Lo más aproximado a un dato factual alrededor del paradero del MH370, es que éste se perdió en algún lugar del Océano Indico, al Oeste de Perth en Australia. El primer ministro malasio, Najib Razak, comunicaba en rueda de prensa ayer la información que le habían proporcionado desde la "Comisión" de Investigación de Accidentes del Reino Unido (AAIB), tras realizar un análisis conjunto de datos de la trayectoria gracias al satélite tambien británico Inmarsat, una constelación satelital que cubre los corredores Norte y Sur del Indico (actualmente cubre el 90% de la superficie terrestre con excepción de los Polos).

La conclusión de la AAIB+Inmarsat de la proyección de los datos obtenidos de ese análisis es que el vuelo MH370, "terminó en el Océano Indico meridional, éste es un lugar remoto, lejos de cualquier posible lugar de aterrizaje", concluyó terriblemente. El primer ministro de Malasia habló  del compromiso de las autoridades con "la transparencia y el respeto a las familias" como principio que han guiado la investigación. Las críticas han arreciado estos días, y logicamente las familias han sufrido estos 17 días de incertidumbres dificilmente soportables entre la avalancha mediática (de las que no se les ha protegido) y la escasez de noticias reales. ¿Se trata de un punto de inflexión". Evidentemente sí, pero no de un punto final, desgraciadamente para ellos. La incertibumbre ahora se desplaza a recuperar todo lo que se pueda recuperar, y a encontrar respuestas a ese "porqué" y a ese "cómo" se produjo, como un cierto consuelo para su enorme e inimaginable aflicción.

Desde un punto de vista técnico la recuperación de las FDR y VCR es esencial para poder recomponer la secuencia de esos hechos técnicos que desencadenaron la pérdida de la aeronave. Y para la prevención en su caso de otros suscesos similares. Se trata de recomponer los agujeros del modelo Reason que se han materializado en este accidente. Safety o securtiy, todo está a priori encima de la mesa en estos momentos.

Según los expertos consultados ya sólo quedan aproximadamente 12 días para poder captar la señal que emiten las cajas negras de la aeronave. Después aún resultará más complicada la recuperación de éstas en una superficie de varios millones de kilómetros cuadrados  para rastrear con profundidades que oscilan entre los 4-7 kilómetros. Una aguja en un pajar. Con muchos más datos en el caso del AF447 se tardó dos años en su recuperación. Y eso que los restos de la aeronave fueron localizados al poco tiempo de producirse el siniestro.

Esta misma mañana los responsables de Malaysia Airlines lanzaban un comunicado, el número 25, en el que oficialmente se reconoce que no se sabe ni cómo ni porqué ha desaparecido su B777. La única respuesta a las preguntas que se han formulado es un análisis de datos de los satélites británicos que concluyen que se perdió la señal de esa aeronave en algún lugar del Indico.

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