Don Ricardo Barral — Antonio 02-11-2013 12:07
Con este PDA tenemos la inmensa fortuna de habernos situado en un lugar de referencia en el periodismo dedicado al turismo y a la aviación comercial y por ello, recibir cifras de ingreso a nuestro sitio que no dudamos sean las más altas. Pero la cantidad de comentarios publicados no refleja ese tráfico y muchas veces se nos ha preguntado la causa. Creemos que la cuestión responde a varios factores, pero entendemos que el determinante es que "somos pocos y nos conocemos" y como no admitimos ni publicamos comentarios descalificatorios o soeces y mucho menos anónimos, quienes deben identificarse para ello, optan por no comentar. En su caso, no lo conozco, ignoro si firma con su verdadero nombre y no entiendo el título de su comentario: "empleado", pero como se expresa correctamente y el fundamental cuestionamiento es a nosotros mismos, atendiendo a nuestra intención acerca que el PDA sea un foro de discusión, con mucho gusto voy a responderle.
Afortunadamente no padezco adicciones, a lo largo de la vida me curé de dos: el cigarrillo y el fanatismo por Peñarol, el cual cambié por orgullo y admiración con irrenunciable sentido de pertenencia. Por lo tanto, tampoco tengo obsesiones y mucho menos con Pluna. No obstante usted debería entender que soy uno de los periodistas que ha seguido más de cerca la actualidad de la aviación comercial uruguaya, que mis medios, PDA Web y PDA Radio son acerca de turismo y de aviación comercial y que dentro de ese contexto, Pluna es un tema casi excluyente.
Las estadísticas, los mayores ingresos a los artículos "por escándalo", son los que refieren a Pluna. Aún nadie pudo convencerme que no trate los temas que le interesan a la mayoría de los lectores. Además, como la libertad es libre, siempre se puede optar por leer otras cosas, aún dentro del mismo PDA ya que subimos no menos de 15 artículos nuevos diariamente.
Todos los medios de difusión, aunque algunos lo nieguen, trabajamos par captar el mayor número de audiencia y cuando miro las estadísticas compruebo esto que le digo.
En Estados Unidos quebró Pan Am pero hay decenas de otras aerolíneas, no solamente American, United, Delta y lo mismo pasa en Brasil luego de la quiebra de Varig. No solamente operan TAM y GOL, hay muchas más y estamos hablando de dos países-continentes, dos potencias, mientras que Uruguay está ubicado en la esquina más austral de un mapa motorizado por la globalización y los que quieren estar al día (la inmensa mayoría a pesar de los críticos) precisan inexorablemente desplazarse y para ello, dependen de instrumentos en los que hacerlo, o sea aviones, trenes, buses, vapores, ferrys, etcétera.
Estoy convencido que para un país como Uruguay, llámese Pluna, Alas Uruguay o como quieran llamarle, es imprescindible la existencia de una aerolínea nacional de referencia y para argumentar en favor de esta teoría, entiendo que debo seguir generando opinión acerca de la herejía que significó el cierre de Pluna por parte del gobierno de Mujica, el error más importante de la izquierda desde que es gobierno en Uruguay.
¿Por qué?
Para que finalmente algún día se entienda que acerca de economía o política, como en casi todos los temas, las verdades generalmente son múltiples y rara vez sobre determinada cuestión haya una sola.
Mientras en Uruguay sigamos evaluando a Pluna apenas por los resultados económicos de su historia, por la simpatóa o antipatía por Campiani o por sus funcionarios, nos va a ir muy mal.
El dato contundente es que históricamente Pluna ha generado infinitamente mucho más que lo que ha demandado a pesar de:
Los números rojos crónicos
Los excesos históricos de funcionario públicos y parlamentarios a la hora de viajar
La probada deshonestidad de algunos funcionarios en connivencia con agencias de viajes
La probada deshonestidad de algunos tripulantes en algunos casos penada por la ley y en otros impune hasta hoy
La ineptitud promedio de la inmensa mayoría de sus directores a lo largo de la historia
Preocupados siempre en nuestro país de buscarle la quinta pata al gato y de algo aún más reprobable: sumarse al coro, hablar por boca de ganso y seguir como corderos, lo que dicen los que algunos creen que la tienen clara. Nada de interiorizarse, nada de averiguar. Criticar por criticar es el deporte nacional y como en la mayoría de los sitios hay permisividad y se publican verdaderos disparates como comentarios y las redes sociales abren la puerta a todas las opiniones, sean verdaderas o truchas sean sinceras o intencionadas, alguien debe rescatar lo positivo y en 75 años de historia, Pluna ha sido el instrumento promocional y de imagen del Uruguay por excelencia. Eso ha sido posible porque además de todo lo negativo que citamos anteriormenete, LA INMENSA MAYORÍA de sus funcionarios de tierra y de sus tripulantes han sido ejemplares y han ayudado a sostener durante tres cuartas partes de siglo a ese ícono de valor intangible, tan intangible que los desavisados no lo han tenido en cuenta. Es parte del ser uruguayo, ¿como no iban a cerrar Pluna si nos dejamos robar el tango y hasta la nacionalidad de Gardel?
Algún día alguien deberá investigar a fondo la verdadera historia del período del gerenciamiento de Varig, el cual duró una década y según números oficiales (a nosotros nos los brindó Carlos Bouzas mientras era Presidente de Pluna Ente) dejó un déficit de 140 millones de dólares. Hay quienes sostienen que esa cifra no llegaría siquiera a la mitad, en ese caso la pregunta sería ¿qué pasó con la diferencia?. Pero tomando como buena la cifra de 140 millones de pérdida en 10 años, cotejándola con los más de 200 millones de dólares anuales que generaba Pluna solamente por existir en los últimos cinco años de operación, creemos que nos exime de mayores comentarios.
Para terminar, le cambio su pregunta por las siguientes:
¿Por qué usted y algunos pocos más no quieren hablar de Pluna?
¿Por qué no se pone el mismo énfasis por ejemplo en preguntar acerca de la obsesión de Mujica con López Mena?
¿Por qué no se habla más del aval de Cosmo?
Le saludo cordialmente, todo esto con el mayor respeto.
Sergio Antonio Herrera
Afortunadamente no padezco adicciones, a lo largo de la vida me curé de dos: el cigarrillo y el fanatismo por Peñarol, el cual cambié por orgullo y admiración con irrenunciable sentido de pertenencia. Por lo tanto, tampoco tengo obsesiones y mucho menos con Pluna. No obstante usted debería entender que soy uno de los periodistas que ha seguido más de cerca la actualidad de la aviación comercial uruguaya, que mis medios, PDA Web y PDA Radio son acerca de turismo y de aviación comercial y que dentro de ese contexto, Pluna es un tema casi excluyente.
Las estadísticas, los mayores ingresos a los artículos "por escándalo", son los que refieren a Pluna. Aún nadie pudo convencerme que no trate los temas que le interesan a la mayoría de los lectores. Además, como la libertad es libre, siempre se puede optar por leer otras cosas, aún dentro del mismo PDA ya que subimos no menos de 15 artículos nuevos diariamente.
Todos los medios de difusión, aunque algunos lo nieguen, trabajamos par captar el mayor número de audiencia y cuando miro las estadísticas compruebo esto que le digo.
En Estados Unidos quebró Pan Am pero hay decenas de otras aerolíneas, no solamente American, United, Delta y lo mismo pasa en Brasil luego de la quiebra de Varig. No solamente operan TAM y GOL, hay muchas más y estamos hablando de dos países-continentes, dos potencias, mientras que Uruguay está ubicado en la esquina más austral de un mapa motorizado por la globalización y los que quieren estar al día (la inmensa mayoría a pesar de los críticos) precisan inexorablemente desplazarse y para ello, dependen de instrumentos en los que hacerlo, o sea aviones, trenes, buses, vapores, ferrys, etcétera.
Estoy convencido que para un país como Uruguay, llámese Pluna, Alas Uruguay o como quieran llamarle, es imprescindible la existencia de una aerolínea nacional de referencia y para argumentar en favor de esta teoría, entiendo que debo seguir generando opinión acerca de la herejía que significó el cierre de Pluna por parte del gobierno de Mujica, el error más importante de la izquierda desde que es gobierno en Uruguay.
¿Por qué?
Para que finalmente algún día se entienda que acerca de economía o política, como en casi todos los temas, las verdades generalmente son múltiples y rara vez sobre determinada cuestión haya una sola.
Mientras en Uruguay sigamos evaluando a Pluna apenas por los resultados económicos de su historia, por la simpatóa o antipatía por Campiani o por sus funcionarios, nos va a ir muy mal.
El dato contundente es que históricamente Pluna ha generado infinitamente mucho más que lo que ha demandado a pesar de:
Los números rojos crónicos
Los excesos históricos de funcionario públicos y parlamentarios a la hora de viajar
La probada deshonestidad de algunos funcionarios en connivencia con agencias de viajes
La probada deshonestidad de algunos tripulantes en algunos casos penada por la ley y en otros impune hasta hoy
La ineptitud promedio de la inmensa mayoría de sus directores a lo largo de la historia
Preocupados siempre en nuestro país de buscarle la quinta pata al gato y de algo aún más reprobable: sumarse al coro, hablar por boca de ganso y seguir como corderos, lo que dicen los que algunos creen que la tienen clara. Nada de interiorizarse, nada de averiguar. Criticar por criticar es el deporte nacional y como en la mayoría de los sitios hay permisividad y se publican verdaderos disparates como comentarios y las redes sociales abren la puerta a todas las opiniones, sean verdaderas o truchas sean sinceras o intencionadas, alguien debe rescatar lo positivo y en 75 años de historia, Pluna ha sido el instrumento promocional y de imagen del Uruguay por excelencia. Eso ha sido posible porque además de todo lo negativo que citamos anteriormenete, LA INMENSA MAYORÍA de sus funcionarios de tierra y de sus tripulantes han sido ejemplares y han ayudado a sostener durante tres cuartas partes de siglo a ese ícono de valor intangible, tan intangible que los desavisados no lo han tenido en cuenta. Es parte del ser uruguayo, ¿como no iban a cerrar Pluna si nos dejamos robar el tango y hasta la nacionalidad de Gardel?
Algún día alguien deberá investigar a fondo la verdadera historia del período del gerenciamiento de Varig, el cual duró una década y según números oficiales (a nosotros nos los brindó Carlos Bouzas mientras era Presidente de Pluna Ente) dejó un déficit de 140 millones de dólares. Hay quienes sostienen que esa cifra no llegaría siquiera a la mitad, en ese caso la pregunta sería ¿qué pasó con la diferencia?. Pero tomando como buena la cifra de 140 millones de pérdida en 10 años, cotejándola con los más de 200 millones de dólares anuales que generaba Pluna solamente por existir en los últimos cinco años de operación, creemos que nos exime de mayores comentarios.
Para terminar, le cambio su pregunta por las siguientes:
¿Por qué usted y algunos pocos más no quieren hablar de Pluna?
¿Por qué no se pone el mismo énfasis por ejemplo en preguntar acerca de la obsesión de Mujica con López Mena?
¿Por qué no se habla más del aval de Cosmo?
Le saludo cordialmente, todo esto con el mayor respeto.
Sergio Antonio Herrera
Portal de América
Lo que dice Barral:
Don Sergio Antonio Herrera
Por qué siempre esa obsesión con PLUNA?
Cayeron Pan Am, Varig y tantas más, y el mundo sigue girando.
Porque ese psicosis de planes maquiavélicos en contra de PLUNA. Hay cosas que caen por su propio peso, y otras, en las que para que no caigan, los estados ponen mucho dinero. Los reclamos salariales del personal de PLUNA no habrá tenido nada que ver? El exceso de personal que durante mucho tiempo tuvo, no habrá tenido nada que ver?
Yo soy de la idea que en toda industria el más apto es el que sobrevive. El más apto es el más inteligente, el de "espaldas más anchas", el que esta dispuesto a defender su empresa a muerte. Tengo la sensación que el deseo de defensa de la empresa a los ex empleados les nació el día que se quedaron sin trabajo.
Todo esto con el mayor respeto.
Agradezco su atención.
Ricardo
Nuestra respuesta