Carnival ha estado en libertad condicional durante los últimos dos años como parte de un acuerdo de U$S 40 millones por descargar ilegalmente petróleo en el océano desde su barco Princess Cruises durante ocho años y mentir sobre el plan a las autoridades estadounidenses. Durante el período de prueba, Carnival Corp. y sus líneas de cruceros filiales intentaron evitar hallazgos desfavorables preparando a los buques antes de las auditorías ordenadas por el tribunal, falsificando registros, tirando basura plástica al océano y descargando ilegalmente aguas grises en el Parque Nacional Glaciar Bay en Alaska. La compañía también ha tratado de presionar a la Guardia Costera de los Estados Unidos a través de un canal de retorno para cambiar los términos del acuerdo, alegan los fiscales. La empresa ha reconocido estos incidentes.

En una declaración emitida después de la audiencia del miércoles frente a la juez de distrito Patricia Seitz, el Director de Comunicaciones de Carnival Corp., Roger Frizzell, dijo: "Parece que hubo algunas caracterizaciones erróneas hechas por otros ante el tribunal. Tenemos la intención de abordar por completo las cuestiones planteadas en la conferencia de hoy".

“Nuestra responsabilidad ambiental ha sido y sigue siendo una de las principales prioridades de la empresa. Nuestra aspiración es dejar los lugares que tocamos incluso mejor que cuando llegamos por primera vez. Esto es solo en el mejor interés de nuestros huéspedes, nuestra compañía y los océanos en los que viajamos ".

Seitz decidirá si revoca la libertad condicional de Carnival Corp. y castiga a la compañía en una audiencia programada para junio. El miércoles, Seitz regañó al presidente del conglomerado de cruceros con sede en Miami, Micky Arison, y al presidente, Donald Arnold, ninguno de los cuales estaba presente.

"La gente en la parte superior está tratando esto como un mosquito", dijo Seitz. “Si pudiera, les daría a todos los miembros del comité ejecutivo una visita al centro de detención durante un par de días. Es sorprendente cómo eso ayuda a las personas a enfocarse en la realidad ".

Seitz solicitó que Arison, Donald y otros ejecutivos asistieran a la audiencia de junio para responder preguntas.

LAS AUTORIDADES

El período de prueba de cinco años que comenzó en abril de 2017 requiere que un auditor externo inspeccione los buques que pertenecen a Carnival y sus subsidiarias.

Según las presentaciones de la corte, durante 2017, Carnival tenía un programa establecido para prepararse para auditorías ordenadas por la corte para evitar cualquier hallazgo negativo por parte del monitor independiente designado por la corte. Seitz ordenó a Carnival detener la práctica en diciembre de 2017, y la compañía dijo que se había detenido en ese momento. Pero los fiscales federales alegan que Carnival continuó la práctica en 2018.

Los fiscales citaron correos electrónicos internos compartidos en las marcas de Carnival que discutían cómo prepararse para las auditorías. "Sería realmente importante subir a bordo el 12 de agosto durante una semana para tener tiempo de manejar los problemas antes de las auditorías y evitar los hallazgos", dijo un correo electrónico interno de 2017 de la línea de cruceros alemana AIDA Cruises de Carnival. Un correo electrónico interno similar de la línea Holland America de Carnival, con sede en Seattle, mencionó "prevenir los hallazgos de auditoría" como una meta a principios de 2018.

La compañía posee nueve marcas de cruceros y 102 barcos.

De acuerdo con las presentaciones de la corte, el monitor designado por la corte encontró que Carnival y sus subsidiarias falsificaron repetidamente los registros mientras estaban en libertad condicional en septiembre de 2018, cuando un segundo ingeniero en el barco Westerdam de Holland America falsificó los registros de mantenimiento para que pareciera que había limpiado y Equipo probado cuando no lo había hecho.

VERTEDERO ILEGAL

Durante una auditoría de un barco en diciembre de 2018, de acuerdo con documentos judiciales, los monitores encontraron que el barco Carnival Elation había tirado el plástico por la borda; El plástico no estaba siendo separado de los residuos de alimentos. Los auditores también encontraron que el plástico no se estaba separando adecuadamente en el barco Sea Princess en diciembre de 2017, el barco Ruby Princess en febrero de 2018 y el Carnival Dream en agosto de 2018.

En la audiencia del miércoles, Seitz mencionó una presentación de 45 minutos que recibió como invitado a bordo de la línea de cruceros ultra lujosos de Carnival Corp., Seabourn, sobre lo dañinas que son las pajitas de plástico para el medio ambiente marino.

"Estaba pensando para mí misma: 'Estoy impresionada'", dijo. "Obviamente ellos hablan la conversación, pero no están caminando en el camino".

Además, según los documentos judiciales, el barco Westerdam de Holland America arrojó 26,000 galones de aguas grises al Parque Nacional Glacier Bay en Alaska en septiembre de 2018. Holland America pagó una multa de $ 250 a las autoridades de Alaska y no informó de inmediato la descarga a la Guardia Costera como requerido por la ley federal.

La nave de la Conquista del Carnaval descargó ilegalmente 66,000 galones de agua de lastre en las aguas de las Bahamas en noviembre de 2018. En ese caso, el ingeniero involucrado ofreció falsificar registros para que pareciera que el vertedero ocurrió en mar abierto a su superior, quien le indicó que lo reportara correctamente.

Seitz solicitó que los ejecutivos de Holland America Stein Kruse, Keith Taylor y el contraalmirante retirado Joseph Servidio y la presidenta de Carnival Cruise Line, Christine Duffy, también asistan a la audiencia de junio.

CANAL TRASERO

Como parte de la libertad condicional de Carnival, los monitores designados por el tribunal deben informar las "no conformidades importantes" en sus informes trimestrales y anuales. Carnival solicitó al gobierno que excluya los equipos defectuosos de los buques de la definición de "no conformidad importante", y en marzo de 2018 se negó a hacerlo.

Servidio, vicepresidente senior de servicios de seguridad, medio ambiente y gestión de Holland America Group, envió un correo electrónico a sus antiguos colegas de la Guardia Costera en busca de apoyo para la definición de Carnival, según los fiscales federales. El personal de la Guardia Costera ordenó a Servidio que planteara el problema a los monitores o al tribunal. Carnival dijo que el intento de Servidio de contactar a la Guardia Costera fue para obtener una aclaración sobre la definición, no para cabildear.

Seitz también mencionó las preocupaciones de que el monitor de cumplimiento corporativo de Carnival no tiene la autoridad suficiente para crear el cambio sistémico necesario.

"Esta compañía tiene mucho éxito", dijo Seitz, calificando el acuerdo de $ 40 millones de 2017, el más grande de la historia, una caída en el cubo. "Se enorgullece de ofrecer un excelente servicio al cliente. Bueno, también es un ciudadano del mundo, gana su dinero utilizando los cursos de agua y tiene la responsabilidad de ser un modelo a seguir. En este momento es un acusado criminal y esta no es la primera vez ni es la segunda vez ".

Portal de América - Fuente: The Miami Herald