La respuesta

Salvo alguna trasnochada, porfiada e ignorada por los votantes, "candidata a todo", que igualmente destila su veneno toda vez que le ponen un micrófono cerca, la notoria mayoría de la ciudadanía está investida de republicanismo y cada vez más, aumenta el porcentaje de aprobación a la gestión integral a la que se ha encomendado el gobierno a pleno, para ponerle el pecho al virus.

"El diálogo con el Presidente es permanente y puedo asegurarte que está entero, sereno, comandando a todo el equipo con firmeza pero sin perder jamás el buen humor", nos confió un alto integrante del Poder Ejecutivo en las ultimas horas.

Y lo que se ve en las pantallas de televisión es precisamente eso, un Ministro de Salud que trasmite profesionalismo y seguridad; un Canciller que dice y hace y hasta se permite llamar a cada periodista por su nombre; una Ministra de Economía y Finanzas a la que no pudieron correr con el poncho de la reculada en el aumento de tarifas y dejó claro en su mensaje que la prioridad absoluta es el blindaje a las necesidades del MSP, el redireccionamiento de los créditos internacionales y la preocupación por los uruguayos que están perdiendo su empleo.

El cierre de fronteras y la repatriación

El acierto del cierre, por encima de generar (sabiéndolo) que se le iba a complicar el retorno a más de un millar de compatriotas que andan por el mundo, habla de priorizar la opción de privilegiar el cuidado de la salud de la generalidad de la población. Una vez decretado y en cumplimiento del cierre, Cancillería; Defensa; Turismo; Transporte, con la colaboración espontánea del Aeropuerto de Carrasco y de la única aerolínea CON (no DE) bandera uruguaya que es Amaszonas, se procedió a estructurar las dos primeras operaciones de repatriación.

Cusco (o Cuzco)

Se va a realizar con el Embraer 190 que Amaszonas Uruguay trajo para la operación de sus líneas desde Carrasco. Decir que en esta jornada esta máquina está cumpliendo su vuelo de Certificación ante la Autoridad Aeronáutica local, es decir que está en las mejores condiciones que una empresa aérea puede tener a una aeronave. Además si bien la operación hacia el aeropuerto de Cusco tiene sus dificultades por la situación geográfica, extensión de la pista, además de la altura de más de 20 mil pies de la Cordillera en esa área, el hecho de que precisamente Amaszonas (en este caso Bolivia), opere regularmente vuelos desde La Paz hacia la ciudad-puerta de Machu Picchu, es la mejor garantía que se les puede ofrecer a los pasajeros. En este caso, seguramente se hará escala tanto a la ida como a la vuelta en Viru Viru, Santa Cruz.

Suponemos que la repatriación de los 60 peruanos que está prevista en esta operación debería darse con este avión, por capacidad.

Lima

La repatriación en este caso se llevará a cabo con el Embraer C-120 "Brasilia" de la Fuerza Aérea Uruguaya, se nos informa que está en perfectas condiciones y es una aeronave que tiene todas las características indicadas para operar la ruta requerida. Tiene una autonomía de 6 horas de vuelo, los motores son 2 turbohélices Pratt and Whitney PW118, capacidad para 30 pasajeros (aunque seguramente por seguridad, se transportará mucho menos en cada vuelo, quizás unos 15 pasajeros por vez), una velocidad máxima de 555 km/h y un techo de servicio de 10.500 metros. Una vez conocida la noticia de que iba a ser esta la aeronave a utilizar para ir hasta la capital incaica, no faltaron algunos comentarios de duda, llegados a nuestra mesa de trabajo. De inmediato trasladamos la consulta a varios de nuestros contactos, entendidos en la materia y las respuestas fueron contundentes: "Hice ese mismo viaje con este avión el año pasado, no existe ningún problema, que viajen tranquilos"; "Nadie, en la aviación se sube a un avión para matarse"; "Quedate absolutamente tranquilo, si la gente de la Fuerza Aérea Uruguaya pone esta máquina a disposición, es una garantía absoluta".

Un comentario adicional. Quizás hubiera sido ideal que alguna de estas dos travesías hubiese sido cubierta por el Lockheed C-130 B "Hércules",  con una autonomía de 8 horas de vuelo, capacidad para 92 pasajeros y una bodega para mucha carga, incluidos 3 o 4 vehículos. Pero esa aeronave acaba de regresar de la Antártida, está en inspección y recién estaría habilitada para la semana entrante.

Seguiremos atentamente todo lo concerniente a las repatriaciones.

Por el momento, todo indica que empezamos muy bien.

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