Sergio Gorzy condujo e integraron el panel Jorge Gatti; Gabriel Romano y Alberto Silva y los temas tratados pasaron desde el actual contexto de la aviación comercial en Uruguay, pasando por el Caso Pluna hasta Alas Uruguay.
Una vez más Herrera advirtió que habrá que seguir con mucha atención la evolución que a nivel de casas matrices de las aerolíneas que operan en Uruguay, puede llegar a tener el resultado económico-financiero en cada caso, a causa de las contingencias originadas por los paros de los controladors aéreos y el desvio y cancelación de vuelos originados principalmente por niebla durante el corriente año.
"El conflicto con los controladores ha sido superado y felizmente se está en vías de encarar la solución definitiva para ir hacia la categorización 3 en materia de ILS (Sistema Instrumental de Aterrizaje) y a pesar que es competencia del Estado la necesaria inversión para dar ese paso, es Puerta del Sur el concesionario, uno de los principales actores para que ello pueda llegar a concretarse" dijo apenas iniciada la entrevista.
Y agregó: "De todos modos, cuando al final del ejercicio en las casas matrcies pasen la raya y evalúen los resultados económico-financieros de la base de Uruguay de cada una de ellas, habrá que ver las reacciones de cara a los gastos extrapresupuestales absorbidos. Hay que tener en cuenta que si bien Montevideo es una ciudad capital, hay ciudades argentinas como Mendoza, Córdoba o Rosario que pueden llegar a ser mejor negocio por el tamaño de sus mercados".
Lo más jugoso de la charla estuvo cuando se ingresó al análisis del Caso Pluna, lapso en el que Herrera fue muy gráfico y fiel a su estilo, "no se guardó nada".
"La bolsa de humo que Mujica le compró al senador Moreira" fue una expresión que le llamó la atención a Alberto Silva quien una y otra vez quiso saber las causas de la misma e inclusive le preguntó a Herrera si estaba acusando a la Justicia de haber cajoneado el expediente, al decir nuestro director que "Desde que Calvo Sánchez declaró el 4 de setiembre de 2014 no se volvió a tocar el expediente".
Herrera muy calmo le dijo a Silva: "Yo no acuso, como periodista de investigación, me limito a dar información acerca de un dato de la realidad. Desde que salieron a luz los mails intercambiados por Calvo Sánchez con Alvarez el dueño de Cosmo los cuales fueron admitidos como prueba por la Justicia, y donde se involucraba a López Mena, Mujica y su gobierno, el expediente quedó encajonado, no se supo más nada".
Hubo referencia al libro Pluna, el riesgo de volar alto y Herrera sostuvo que "Hasta el momento, no se ha comprobado ninguno de los delitos imputados a Campiani y sus socios y que algunos temas como el vaciamiento de la empresa, para lo cual se citó el caso AeroVip, en el libro se da cuenta que fue un negocio que dio ganancia y eso lo dijo el catedrático Pascale, no yo".
Cuando se habló de la estafa, otra de las imputaciones que derivó en la prisión de los directivos de LeadGate, nuestro director se refirió al actual Vicepresidente Raúl Sendic (presidente interino por el viaje de Vázquez) y dijo "Cuando aún era Licenciado, habló de los -fantasmas que trajeron a Campiani-, refiriéndose claramente a Vázquez, Astori y Rossi y cuando se dio cuenta cambió rápidamente y habló de Paul Elberse", redoblando la apuesta Herrera dijo que "Durante cinco años Sendic le mintió a la IATA diciendo que le había sacado el IMESI al precio del combustible para los aviones y eso no era cierto. Solamente Uruguay y Bolivia le aplicaban impuestos al precio del JA1 algo que está precisamente contraindicado. El asunto fue tan grave que tuvo que venir el Vicepresidente de la asociación internacional que nuclea a las aerolíneas a gestionar con el entonces ministro de Economía Lorenzo para que de una vez, ANCAP transparentase el precio del combustible".
Hablando sobre el aval a Cosmo, Herrera aclaró que contrariamente a lo que muchos suponen, López Mena sigue pagando el 10% de lo ofertado en la parodia de subasta de los aviones de Pluna por Cosmo al Banco República, por el oscuro otorgamiento de esa garantía dado que "La Suprema Corte de Justicia rechazó el alegato de inconstitucionalidad presentado por López Mena basándose en la caída por esa causa de la ley de liquidación de Pluna 18931 y lo obligó a pagar costos y costas dada la sinrazón y malicia con la que litigó. Aún restan pagar nueve millones de dólares cifra garantizada con uno de los barcos de Buquebús.".
Dijo además que en ese marco, "En la fantasmagórica noche de la Torre Ejecutiva, Mujica mirando a Lorenzo le dijo: -A usted lo mató la velocidad y mirando a Calloia: -Usted se comió un garrón-", agregando enseguida que "Ayer le respondí al senador Amorín en Twitter cuando dijo que no podía creer que Mujica y Lorenzo siguieran diciendo que no conocían la vinculación de López Mena con el caso. En el primer retuit dije que cuando lo visitaban ciertos sindicalistas a Mujica para hablar del tema, automáticamente llamaba a López Mena, poseedor del boleto de reserva desde el primer momento y en el segundo, dije que el 4 de octubre de 2012 había salido desde el Ministerio de Economía y Finanzas, un fax con instrucciones a López Mena de como debía hacer para operar los siete aviones de Pluna. Acá hay cosas que no se quieren saber" remató Herrera.
Preguntado acerca del futuro de Alas Uruguay, dijo que "Debido al mamarracho que hizo Mujica con Pluna, se vé que tuvo la obligación moral con los extrabajadores de Pluna y les tiró los 15 palos del Fondes para que hicieran lo que pudieran. Alas Uruguay nació guacha, fue la herencia funesta que le dejó Mujica al actual gobierno y salvo un milagro o que la conviertan en Aerolínea Nacional de Referencia como nosotros propusimos (aunque ahora habría que hacer lo mismo con Amaszonas Uruguay acotó) no tiene otra solución".
Entonces Sergio Gorzy preguntó si eso la convertía en una empresa rentable y Herrera dijo que "En el mundo hay países como Uruguay en los cuales algunos servicios no tienen la obligación de ser rentables sino eficientes y éste, es uno de ellos."
Reiteramos que quienes puedan hacerlo, pueden ver la repetición de todo el programa, la próxima madrugada entre las 5.30 y las 7.30 (la entrevista va pasadas las 6 AM) o de lo contrario, acceder a la página web de Televisión Nacional www.tnu.com.uy a partir del próximo miércoles 12 del corriente mes de octubre.
Mientras tanto, compartimos lo que pudimos extractar en el video siguiente:
Portal de América