Si bien se han levantado las medidas de fuerza de los controladores aéreos, nadie puede asegurar que se haya disipado el malestar que reina en las casas centrales de las aerolíneas que operan en Uruguay, de cara a los gastos extrapresupuestales que debieron afrontar durante el presente año, a causa de las demoras en los vuelos por ese tema, pero también por los desvíos por causas climatológicas y el susto mayúsculo que representaron las medidas gremiales adoptadas en la planta de La Teja de ANCAP durante setiembre, que estuvieron a punto de dejar sin combustible para repostar a las aeronaves al llegar a Carrasco.

La falta de políticas de Estado respecto a esta actividad generan estos inconvenientes y otros más graves, como por ejemplo el cierre de Pluna y el nacimiento con dificultades decisivas de Alas Uruguay entre otros.

Precisamente, la gran pregunta cotidiana es ¿qué pasa con Alas Uruguay?. Herrera tiene una posición formada y seguramente la expondrá.

El Caso Pluna, uno de los mayores escándalos de la historia en el país, fue seguido muy de cerca por el director del PDA y los últimos acontecimientos han confirmado varias de sus predicciones, será una buena oportunidad para repasarlas con el panel del programa.

El relato oficial del gobierno, al menos en lo que involucra a la aviación comercial y al turismo, tienen en Herrera a un notorio crítico. Como lo narró en el libro Pluna, el riesgo de volar alto, el cierre de la exaerolínea obedeció a un grosero error del gobierno de Mujica y en la actualidad, los datos estadísticos y las anunciadas acciones de marketing del Ministerio de Turismo, le ponen los nervios de punta, lo que queda bien en claro en sus artículos publicados en este medio.

La prédica diaria llevada desde este sitio cotidianamente con una opinión diferente y muy jugada, tendrá esta vez una gran audiencia nacional. Les invitamos a compartirla.

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