ML - ¿Alas Uruguay le pidió al gobierno más dinero para seguir volando no? ¿Son entre 5 y 6 millones de dólares verdad? ¿Esa es la cifra que a usted le consta?

VR - No, no me consta que hayan pedido dinero porque a mí, no me pidieron, yo estuve hablando con la gente de Alas Uruguay que por cierto me transmitió las dificultades que tienen, el porqué se habían generado estos problemas y las dificultades que tenían para poder llegar a una próxima zafra. A mi no me sorprenden esas dificultades porque ustedes saben que a mi modo, a riesgo de no caer simpático anuncié que había que ser cuidadoso en ese proceso y bueno, estamos acompañándolos, tratando de estar al tanto y ver cuáles son los caminos que pueden recorrer.

ML - ¿Trascendió esta necesidad que tienen ellos que le iban a solicitar al Poder Ejecutivo ese dinero?

VR - Lo leí en la prensa y no le puedo confirmar que lo hayan solicitado.

ML - ¿Y si lo piden? ¿El Estado se los dará?

VR - Bueno, no sé, a mi no me lo han pedido lo que no descarta que en algún ámbito del gobierno lo puedan haber pedido. Nosotros no tenemos relación con Alas Uruguay en este sentido porque no nos corresponde a nosotros. Sé, leí todo lo que se dice en los diarios, el límite que tiene el Fondes etcétera.

ML - Si, y el dinero que les queda

VR - Escuché la estrategia que tienen que decidir para definir las prioridades que tienen que tomar para el uso de ese dinero. A mi la verdad que me parece juicioso que ellos procuren planificar y hacerlo de una manera muy austera de acá a la próxima temporada de turismo. Pero el funcionamiento de una empresa aérea como Alas Uruguay, que recién comienza, que es pequeña que no tiene el respaldo de recursos financieros infinitos, siempre es un camino muy difícil porque están en un mercado con mucha competencia muy fuerte, muy estructurada, muy organizada, ellos seguramente conocen el negocio y estarán viendo las opciones que tienen.

ML - Se manejó la posibilidad que tengan un socio que podría ser la aerolínea Amaszonas, ¿habló de esto con ellos?

VR - Hablamos de la posibilidad de asociación.

ML - ¿Eso es una iniciativa del gobierno o de ellos?

VR - No, entre las opciones que manejaban, manejaban distintos caminos, nosotros en realidad estamos dispuestos a colaborar en lo que sea, en lo que ellos necesiten.

ML - ¿Existe esa chance que se asocien con otra aerolínea?

VR - Me parece que es una chance posible pero hay que ver si existen condiciones y yo no me animaría a mencionar alguna empresa en particular

ML - Yo digo Amaszonas porque fue el nombre que trascendió también, que es una que está en plaza hace poco.

VR - No parece disparatado pero hablar mucho no ayuda.

ML - ¿Le ve futuro a Alas U?

VR - Es muy difícil el desafío que ellos decidieron recorrer y yo creo que, sin respaldo y sin ayuda, es muy difícil que puedan lograr el objetivo de imponerse como una empresa de transporte aéreo.

En resumen

Si como no pocos harán luego de acceder a esta entrevista, es decir comenzando por el final, apostamos que serán muchos los que vuelvan a deducir que "Rossi le da para atrás a Alas Uruguay" al sostener que "sin respaldo y sin ayuda es muy difícil que puedan lograr el objetivo".

Lo hemos sostenido en reiteradas oportunidades, de todo el Ejecutivo, Rossi si no es el único, es de los muy pocos que la tiene clara y sabe que de alguna manera Alas Uruguay debe ser respaldada. Desde el primer día de este nuevo ejercicio, cuando fue entrevistado por Alfredo Dante en el programa Entrelíneas de Canal 20, Rossi está enviando mensajes para adentro y para afuera del gobierno con respecto a Alas Uruguay.

A las 9 de la mañana del segundo día de su nueva administración estábamos compartiendo un café con él en su despacho y entre varios temas que tratamos el de Alas Uruguay estuvo en primera línea. El ministro Rossi fue el único integrante del FA que accedió a hablar con nosotros y darnos su testimonio para el libro Pluna, el riesgo de volar alto. Quienes fueron a la presentación del mismo en el Radisson Victoria Plaza Hotel aquella noche de mayo de 2014 recordarán haberlo visto entre la audiencia. Luego de ello hemos hablado en reiteradas ocasiones por teléfono y una vez más fuimos a verlo al MTOP. Hace meses que hemos perdido el contacto. De alguna manera, podemos decir que conocemos su idea pero de ninguna forma podemos asegurar que está vigente y que no ha cambiado.

Le hemos hecho llegar hace mucho tiempo nuestra propuesta de ANR, Aerolínea Nacional de Referencia pero, no estamos seguros que la haya leído, más bien pensamos que no lo ha hecho.

No tenemos dudas que más que nadie en el propio gobierno Rossi sabe sobradamente que esta bomba con alas no puede explotarle en las manos a su gobierno y está mandando mensajes pero creemos que ya ha pasado mucho tiempo, que si no se toman medidas de modo urgente puede ser muy tarde y si la bomba explota, lo va a hacer en sus propias manos, porque él es el ministro del área.

No por ser los autores creemos que nuestra propuesta sea la mejor, pero de lo que no tenemos dudas, al menos públicamente es que se trata de la única y que además de considerarla la adecuada (bueno sería que no lo sintiésemos así) es la excusa perfecta para darle respaldo al proyecto con fines creíbles.

Pero esto no depende solamente de Rossi y/o del gobierno, los directores de Alas Uruguay deberían tener la grandeza de espíritu y la visión de entender que dar un paso al costado lejos de significar que abandonan el barco (aunque sean aviones) puede resultar que lo "achiquen" con éxito y eviten el naufragio.

Sea convirtiiéndola en ANR, sea dándoles una extension de la línea de crédito del FONDES o si quieren, dándoles una dádiva, lo podrán mostrar de infinito mejor modo ante la opinión pública si a la vez nombran un CEO con antecedentes probados en la industria y no porque el actual, Daniel Olmedo, no sea competente sino que nunca le dieron el lugar debido, o contratan una consultoría y meten un síndico o un coordinador o como le quieran llamar y controlan que de aquí en más Alas Uruguay sea nada más, PERO NADA MENOS que eficiente, por encima de rentable o viable.

Para el final, un mensaje para Mariano López, a quien no conocemos personalmente pero respetamos mucho porque le hemos visto trabajar siempre de modo muy profesional: repasa las preguntas que hiciste y las repreguntas pero antes, plantéate la posibilidad que no haya habido una solicitud de parte de Alas Uruguay ni por 5 ni por 6 millones como dijeron antes El País, Desayunos Informales y otros. Y si no querés volverte loco, mejor no averigües de dónde salió esa versión ni por qué...

Portal de América - por Sergio Antonio Herrera