Del mismo modo que su mentor José Mujica (a pesar de que para el mundo es una especie de ícono pop) hizo trizas la imagen de la institución presidencial, Raúl Sendic ahora tiene el raro privilegio de asestarle a la institución Vicepresidencia de la República, el agravio de dejar establecido que el número dos del gobierno uruguayo falta a la ética y miente hasta en documentos oficiales que harían repensar la validez de todo lo signado en la presidencia de ANCAP y desde que es Vicepresidente.

Lo más lamentable del contexto es que la mentira, admitida en forma clara telefónicamente a Madrid quiso ser desmentida el miércoles en una declaración a la prensa por el propio Sendic desde el mismísimo Palacio Legislativo ¡diciendo que había hecho la licenciatura y que había pedido la documentación!! Esperamos que los cubanos no caigan en la complicidad de fraguar documentos de una carrera inexistente.

Pero este artículo pretende demostrar que a nosotros si bien nos impacta no nos sorprende. En el libro Pluna, el riesgo de volar alto en el capítulo 20, en la página 180, dedicado exclusivamente al actual Vicepresidente denominado "Sendic habla de fantasmas" hay algunos pasajes que queremos compartir con nuestros lectores que ilustran perfectamente cual es su forma de actuar. Iniciábamos el capítulo refiriéndonos al relacionamiento de Pluna con Ancap, a la deuda y también al continuo pedido por parte de la aerolínea de adecuar el precio del combustible a lo que se cobraba en la región (lo que se hizo paradójicamente luego de haber cerrado Pluna) de este modo:

No solamente Campiani y Pluna pedían insistentemente la alineación del precio del combustible con lo que se cobraba en la región, sino que también lo hacían las demás aerolíneas que operaban en Uruguay, ya que Uruguay, junto con Bolivia, eran los únicos dos países que, contraviniendo todos los acuerdos internacionales, gravaban con impuestos (en Uruguay, el Imesi) el precio del combustible para aviones. Esta situación se mantuvo durante cinco años, a pesar de vanos intentos de IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo), ALTA (Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo) y Camaero (Cámara de Comercio de la Aeronáutica). Esta última, que nuclea a las aerolíneas que operan en Uruguay, una y otra vez hacía gestiones y sus representantes bombardeaban por correo al presidente de Ancap, Raúl Sendic, quien eludía responder. Incluso en algún momento, amparado en que era el único proveedor de América Latina y el Caribe que nunca había transparentado la forma en que se llegaba al precio del JA1  llegó a contestar a IATA que ya había quitado el Imesi a la tarifa.

LA GOTA QUE DERRAMÓ EL VASO

Estaba claro que no había subsidio para Campiani, pero tampoco para las otras compañías aéreas que operaban en Uruguay. La decisión de Iberia de suspender la operación de su ruta a Montevideo a partir del mes de abril de 2013 fue la gota que derramó el vaso e hizo poner los pelos de punta al Poder Ejecutivo, a la gente de Puerta del Sur, concesionaria del Aeropuerto de Carrasco, y a los representantes de la oposición en el Directorio de Ancap.

Desde el año 2008, los dirigentes de la Cámara de Comercio de la Aeronáutica del Uruguay (anteriormente con la presidencia de Roberto Luiz de Oliveira, gerente comercial de Pluna, y el desaparecido Mario Amestoy Dufour, como gerente general de la corporación y desde 2012 con la presidencia de Hugo Perelli, gerente en Uruguay de Copa y José Luis Hernández en la Gerencia General) apoyaron de modo incondicional a la IATA, Asociación Internacional de Transporte Aéreo, entidad que rige los destinos de 240 aerolíneas en todo el mundo y a ALTA, la Asociación Latinoamericana de Transporte Aéreo, cuando sus respectivos directores realizaron incesantes esfuerzos ante Raúl Sendic, como presidente de Ancap, para que el Ente, que era el único en toda la región latinoamericana que no ofrecía transparencia en la elaboración del costo del combustible para aviación (directamente no lo publicaba), quitase el porcentaje correspondiente al Imesi en el precio del JA1 que cargaban las aerolíneas que operaban en Uruguay.

En alguna oportunidad el presidente de Ancap llegó a responder que ya habían quitado el impuesto; sí, como se lee, le respondió a IATA que ya habían quitado el Imesi del precio del combustible, lo que no era cierto.

Durante mucho tiempo guardó silencio ante los requerimientos y la preocupación de tan influyentes corporaciones internacionales. A tal punto fue negativa la actitud de Sendic que IATA y ALTA en varias oportunidades dirigieron sus reclamos a los diferentes ministros involucrados, como el economista Álvaro García o Víctor Rossi y en el momento que nos ocupa, a Fernando Lorenzo.

En 2009, tomando como base los precios promedio del combustible en la región, el que se cargaba en Carrasco estaba un 29% más caro que el del Merino Benítez de Santiago de Chile; 23% por encima de lo que se facturaba en el Jorge Chávez de Lima; 35% más caro que el de Ezeiza y 25% más que el de Guarulhos en San Pablo.

En los primeros meses de 2012, el vicepresidente de IATA, Patricio Sepúlveda, pidió audiencia con Fernando Lorenzo y se vino a Montevideo porque el alza de los precios del combustible en los mercados internacionales estaba afectando más a las aerolíneas que operaban en nuestro país por causa del monopolio de Ancap y los métodos utilizados para el cálculo, los que generaban dudas respecto a la utilización de los costos reales.

Como dijimos anteriormente, paradójicamente luego del cierre de Pluna, más precisamente en enero de 2013 se anunció en la Torre Ejecutiva por parte del por entonces Ministro de Economía Fernando Lorenzo la alineación del precio del combustible aunque Sendic en la oportunidad, mostrando su perfil claramente prefirió decir que había "una rebaja del 8%".

En el mismo capítulo, con el subtítulo EL CAPRICHO DE SENDIC nos ocupábamos de otra anécdota, quizás más demostrativa aún de la forma de proceder de Sendic, decíamos:

El 12 de febrero de 2013 publicamos en el Portal de América, con el título “Lo que hasta ahora no se dijo sobre Raúl Sendic en el caso Pluna”, una nota en la que señalábamos un acuerdo en relación con la deuda por combustible:

El 25 de junio de 2012, diez días después de la salida de LeadGate de Pluna SA y diez días antes del cierre definitivo de la aerolínea, el artículo 3 del acta de la sesión del Directorio de la empresa, celebrada en la casona de Miraflores 1445 al cual accedió el Portal de América, decía:
“Pedro Apezteguía (director general de Secretaría del MEF, por entonces director de Pluna SA) hace referencia a este tema y desea que se anexe en el acta la carta que envió el ministro de Economía y Finanzas con fecha 15 de junio a Ancap, donde se concreta el acuerdo donde la deuda de Pluna con el Ente queda suspendida al 30 de junio de 2012 y que se proceda a la devolución de los cheques diferidos librados por este concepto a la Compañía. El Ministerio se compromete a otorgarle a Ancap una garantía de pago por intermedio de Pluna Ente Autónomo”.

El martes 5 de febrero de 2013, una nota de El País iba en la misma sintonía:
Acta de Pluna afirma que Sendic acordó devolver cheques sin cobrar. (…) Ancap le fió combustible hasta el último día que operó la aerolínea. El 25 de junio de 2012, diez días antes de la liquidación, se informó en el Directorio de Pluna que el presidente de Ancap, Raúl Sendic, se había comprometido a devolver a la aerolínea los cheques no cobrados por la compra de combustibles.
Al día siguiente, el miércoles 6, en un comunicado emitido por la petrolera uruguaya se negaba este acuerdo:
Ante una nota publicada por el diario El País, en la edición del día martes 5 de febrero de 2013 en la página Nacional A9, en la que se hace referencia a un supuesto acuerdo entre el Ministro de Economía y Finanzas Fernando Lorenzo y el Presidente de ANCAP Raúl Sendic, para que ANCAP devolviera los cheques entregados por PLUNA, ANCAP hace saber que:
1) Nunca existió un acuerdo entre el Ministerio de Economía y Finanzas y ANCAP para que el ente devolviera los cheques entregados por PLUNA.
2) Si bien el Ministro de Economía y Finanzas solicitó que se mantuviera abastecida a la compañía, no planteó la devolución de los cheques.
3) Por lo tanto la versión del Diario El País carece de todo fundamento.
Y trae como firma la palabra ANCAP.
Nos preguntábamos entonces: ¿Quién mintió? Tanto El País como nosotros en el PDA, publicamos el facsímil del acta referida donde se leía claramente lo dicho por Apezteguía. Entonces, si no  mentía El País y tampoco nosotros, ¿quién lo hacía?, ¿el director general de Secretaría del Ministerio de Economía, profesor Pedro Apezteguía? O ¿el presidente de Ancap, Raúl Sendic?

BASTA PARA MÍ

Tal vez "con el diario del lunes" o mejor expresado, con el de hoy, quede más claro quien mintió ¿no?

Por todo ello y si bien es muy personal, recordamos a nuestros lectores como era el inicio de nuestra columna del martes 10 de junio de 2014 Basta para mí, me bajo en la próxima, la que ilustramos con una imagen muy sugerente, la foto en la que el "Pato Celeste", Gustavo Torena, le paga a Campiani con un cheque firmado por Nelson Gutiérrez el socio de Paco Casal, el chárter que el mismo Torena reservó, operación que Raúl Sendic garantizó ante Campiani porque "por muchos motivos es muy importante la realización de ese viaje" (mismo libro, capítulo 13, "El chárter del Pato Celeste", página 129). Así empezábamos:

La confirmación que Raúl Sendic integrará la fórmula del Frente Amplio como candidato a Vicepresidente despejó absolutamente mis dudas acerca de mi voto en las próximas elecciones. Bastante remordimientos tengo por haber contribuído a que José Mujica haya llegado a la Presidencia de Uruguay como para seguir convalidando estas cuestiones que están muy lejos de mi visión del país que quiero. Nunca fui militante frenteamplista pero le dí a esa fuerza política lo más importante que se le puede pedir a un ciudadano independiente, mi voto en las tres últimas elecciones. Como hace unos días en Buscadores, en la entrevista que me hicieron los colegas en un momento reconocí al aire que era votante del FA, me veo en la obligación de decir públicamente que ya no lo seré.

No tengo ninguna duda que el Doctor Tabaré Vázquez fue el mejor presidente que tuvimos en el país en las últimas décadas y por ello estaba dispuesto a votarlo nuevamente pero la confirmación que Raúl Sendic uno de los peores enemigos que ha tenido la aviación comercial uruguaya, uno de los causantes de la desaparición de Pluna y además, quien demoró más de un año en darse cuenta que ANCAP recibía cheques con un plazo mayor al estipulado, integrará la fórmula presidencial me hace ver cual es el camino.

Hace pocos días en México, Sendic tuvo el tupé de decir que si se es corrupto no se es de izquierda y si se es de izquierda no se es corrupto. Nosotros le preguntamos ahora:

¿Si se es mentiroso se es de izquierda?

En definitiva, si queremos seguir "currando" con la imagen de país serio, deberíamos demostrarlo ¿no?, tiene la palabra el presidente de la República.