Se avecinan entonces nuevas instancias de exposición y de alguna manera comienza "la hora de la verdad".

Mucho hemos insistido últimamente con temas relacionados a la comunicación de la empresa y fundamentalmente a su imagen coroporativa.

Precisamente como no hay un sistema comunicacional adecuado funcionando, no sabemos si cuando llegue el CX-OAA (supuestamente este miércoles) se hará la presentación de la misma con el logo definitivo y la reafirmación del nombre Alas Uruguay que de alguna manera deje el mensaje claro que no hay que llamarla más Alas U ¿o no?.

Se dice que aunque austero, habrá un acto el día de la llegada del primer avión como es de estilo, con el bautismo de agua y demás y obviamente si existe este evento, habrá al menos un discurso.

En el mundo de la aviación comercial las caras visibles de las aerolíneas son sus CEO´s, o Directores Ejecutivos o como erróneamente se denominan por estos lares, Gerentes Generales.

Quien ostenta esta posición en Alas Uruguay es el Brigadier General (Av.) Daniel Olmedo, Aviador Militar, oriundo de Montevideo, Piloto instructor de C130, DC3 Queen Air 180 y de AT 6 Cessna 182 con casi 7 mil horas de vuelo, quien fue Representante de Uruguay ante la Organización Mundial de Aviación Civil Internacional (OACI) con sede en Montreal, Canadá desde abril de 2003 a mayo de 2005. Observador en la Comisión de Navegación Aérea, Representante Alterno en el Consejo de la OACI. Desde junio de 2005 a noviembre de 2007 fue Director General de Aviación Civil (DGAC) para asumir en diciembre de 2007 como Director nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA) hasta febrero de 2010. Fue Comandante del Comando Aéreo de Operaciones de la Fuerza Aérea Uruguaya desdee marzo de 2010 a enero de 2011 y antes de ingresar a la nueva aerolínea uruguaya, entre marzo de 2012 y agosto de 2013, Gerente de Operaciones de Aeropuertos Andinos del Perú teniendo a su cargo cinco terminales de diferentes puntos del territorio incaico.

Entendemos que la etapa que se inicia puede ser decisiva para el futuro de la empresa y es por eso que se debe trasmitir la más absoluta certeza, la mejor imagen posible.

Nosotros en estos más de dos años en que comenzó a hablarse de la nueva compañia hemos destacado en reiteradas ocasiones la tarea de sus tres principales dirigentes: César Iroldi; Nicolás de los Santos y Sabrina Acevedo. Los hemos entrevistado en el PDA y en la radio pero fundamentalmente hemos mantenido un muy estrecho contacto con ellos y con los demás directores y con casi todo el equipo gerencial designado.

Podemos dar fe como pocos, del largo y difícil camino que les tocó sortear a César, Nico y Sabrina y de las mil y una dificultades que debieron enfrentar. Han hecho un trabajo encomiable y como también hemos destacado, han conseguido de la nada, primero una esperanza y desde octubre de 2014 en que fue presentada la empresa en sociedad, una grata realidad.

Fueron ellos quienes a pesar del descreímiento generalizado y de la dura oposición a todo lo que significase "seguir gastando la plata de todos los uruguayos", lograron que el mismo protagonista que el 5 de julio de 2012 les cortara las alas con el cierre de Pluna, se las volviese a traer en noviembre del mismo año cuando dijo públicamente "me la juego por los trabajadores" .

"Casi volando con los canutos" lograron armar la empresa y sin prisa pero sin pausa llegaron al actual contexto de esperanza y de mucha adrenalina.

Pero el gobierno de José Mujica terminó. Desde el pasado 1 del corriente administra al país un nuevo equipo comandado por Tabaré Vázquez y este equipo ya mandó su mensaje fijando posición de cara al emprendimiento por lo que no habrá ni aerolínea nacional de referencia y mucho menos aerolínea de bandera, esa es la nueva realidad, aunque suena mal, es lo que hay de certeza.

Por lo tanto, una vez más decimos que lo único que puede hacer Alas Uruguay es convertirse en una aerolínea eficiente y rentable o al menos, un negocio que de alguna manera pueda llegar a tentar a inversores financieros o estratégicos.

Por diversos motivos que no hace falta enumerar y tampoco conviene, entendemos que ha llegado la hora que la representatividad empresarial, el contacto con los medios y el llevar adelante la dirección ejecutiva de la empresa debe quedar en manos de quien fue designado oportunamente para hacerlo que no es otro que el CEO Daniel Olmedo y su equipo gerencial que es donde están los verdaderos idóneos.

Como pasa en el mundo empresarial el directorio debe marcar las pautas, debe tener un diálogo fluído con el CEO y el staff gerencial pero debe hacerlo con el perfil adecuado, ni alto ni bajo, el adecuado.

Iroldi, De los Santos y Acevedo por su propio bien y en defensa de su riesgosa apuesta que les ha llevado a poner en riesgo sus bienes personales deben hacer todo lo posible (como sabemos están dispuestos a hacerlo) de la mejor manera y con el máximo compromiso pero deben entender que llegó la hora de hacer funcionar una aerolínea en un mercado altamente competitivo y eso, no es lo de ellos y lo han demostrado en los últimos tiempos.

Tenemos plena consciencia que no es nada fácil renunciar a la popularidad que genera el constante requerimiento por parte de los medios. La vanidad es humana.

Además de no enojarse nuevamente con nosotros por este artículo, los mencionados hacedores de la nueva aerolínea, deben tomar la primera decisión más importante en su nuevo rol empresarial: delegar funciones.

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