La pretendida subasta del 1 de octubre de 2012 en el Pabellón de España de la Rural del Prado en la cual estuvimos presentes, no comenzó a la hora en que había sido anunciada, como consignamos en Crónica de un día histórico... "Como generalmente ocurre en Uruguay, la hora fijada de inicio no fue respetada y recién poco antes de 15.30 comenzó el acto. El presidente de la Asociación Nacional de Rematadores, Tasadores y Corredores Inmobiliarios (Anrtci), Mario Stefanoli, empezó su tarea empuñando un martillo que estrenaba en ese momento, regalo de su esposa y luego de detallar la modalidad, la cifra base, e invitar a los oferentes a expresarse, vio como a su derecha, un hombre joven levantaba un número uno. De esa manera, quedó establecida la primera y única oferta en la subasta al alza, por la cifra de 137 millones de dólares para hacerse de los siete CRJ900, matrículas CXA-CXB-CXC-CXD-CXE-CXF y CXG. Stefanoli intentó darle emoción al evento, dio tiempo más que suficiente para que si había más interesados se pronunciasen pero a cada invitación suya a subir el precio, la respuesta era un estruendoso silencio. Aplauso de la concurrencia y fin del acto".

Como vemos, "poco antes de 15.30 comenzó el acto" pero el primer mail de ese día de Calvo Sánchez a Alvarez Hernández (dueño de Cosmo) habría sido enviado a las 15.49 con este texto: "Tal como hablamos por teléfono, voy a presentar la oferta por Cosmo de los aviones de Pluna. En cuanto termine te llamo y te cuento que tal salió. Obviamente que no implica ningún compromiso para Cosmo, quizás algo a nivel mediático. Te aviso por si algún periodista llamase a tu oficina (no creo), pero en tal caso diles que tienes un funcionario en la subasta (no des nombres tampoco), y si preguntan no digas que tienes relación con Buquebus. Estamos en contacto. Te aviso apenas salga".

A las 16.11, veintidós minutos después, Calvo Sánchez habría enviado el segundo mail de ese 1 de octubre de 2012 diciendo: "Acaba de terminar la subasta. Hemos ganado, Cosmo se ha quedado con los aviones por US$ 137 millones. No te preocupes, que estoy negociando para que los recompre el Estado en este mismo momento…Y se los alquilará 'seguramente' a BQB"."

Habría que ver si algún canal de televisión por ejemplo, tiene el video o las imágenes de ese día con la hora exacta ya que, si es correcto lo que nosotros informamos como hora de comienzo (poco antes de las 15.30) mal podría Calvo haber mandado el primer mail a las 15.49 pero si bien ello sería muy importante, lo que es poco menos que increíble que es que asegure en el segundo mail (enviado a las 16.11) " estoy negociando para que los recompre el Estado en este mismo momento…", ¿dónde negociaba? ¿en la propia Rural? ¿en el auto que lo llevó desde El Prado?

Pero no hay dudas que por mucha vuelta que se dé, aunque parezca increíble TODA LA PATRAÑA ARMADA tenía como objetivo por parte de López Mena quedarse con los siete aviones para incoroporarlos a la flota de BQB pero jamás, comprarlos a 137 millones de dólares, lo que indicaba pagar más de 19 millones y medio de dólares por cada uno, apenas un 15% menos de lo que los había pagado Pluna SA nuevos (poco más de 23 millones en promedio por cada uno).

La verdadera intención quedó descubierta a los pocos días cuando se supo que López Mena había hecho una propuesta formal al gobierno para arrendar los siete aviones por 500 mil dólares mensuales por un período de cinco años.

Para tener una idea de lo que estamos hablando, dividiendo 500 mil entre siete nos da que por alquilar  cada Bombardier López Mena quería pagar poco más de 71 mil dólares mensuales, unos 100 mil dólares menos por mes de su valor de mercado...

Entonces...

La explicación del porqué, contra todos los pronósticos Calvo Sánchez hizo el mandado de subastar al alza, por la opción más alta, dado que esa era la forma de quedarse con los siete aviones limpios, sin empresa y FUDAMENTALMENTE sin empleados y más explícitamente SIN SINDICATO.

Pero...

¿Cuál era el acuerdo?, ¿qué fue lo que combinó López Mena con el gobierno a cambio de montar la escena con Cosmo para satisfacer la necesidad de "hacer aparecer" un oferente ya que los cuatro de Pintado, como le dijimos el 12 de setiembre no existían?

¿Habrá sido tan desesperada la acción de generar el aval para que Calvo pudiera levantar el cartelito que en algún momento en la Torre Ejecutiva dijeron: "ganemos tiempo, hagamos que la subasta sea exitosa, que Cosmo compre por 137 palos mientras vemos como hacemos para que al final López Mena se quede con los aviones"?.

No lo sabemos, pero lo que sí sabemos son  dos cosas:

1 - Nadie iba a pagar los 137 millones de dólares por los 7 aviones.

2 - Porque no quedan dudas que hubo estrategia capicúa como nos lo confesó un protagonista de primera línea de este caso Pluna: "Te felicito por los huevos que demostraste tener al escribir el libro sobre Pluna. Todo lo que decís es verdad, se trabajó para López Mena". Esta frase está en el copete de Pluna: basta de fuego artificial preelectoral. Guarde este artículo el cual recomendamos repasar.

Como decíamos ayer analizando las declaraciones del ministro Enrique Pintado a El Observador TV "En algo coincidimos con sus expresiones y es que nosotros también estamos ansiosos del pronunciamiento de la justicia en referencia a todo esto"...

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