Ese texto era el copete de nuestro artículo editorial Volando con los canutos y más adelante en el mismo decíamos: "Que faltaba una firma del FONDES, que el número uno estaba de viaje que bueno, que al final se firmó y "ahora sí"....llegamos a anunciar más de una vez que nacía Alas Uruguay, que empezaba la historia y...no ha cambiado nada. Bah!! todo indica que está autorizada la línea de crédito pero, aunque en reiteradas ocasiones se dijo que una vez que esto ocurriese, "al toque", Pintado le daba trámite y luz verde a la DINACIA, eso no pasó. ¿Cuál es la causa?. ¿Por qué la Junta Aeronáutica no le da la luz verde a la DINACIA?"

Bien, resulta que el pasado viernes 20 se reunió en forma extraordinaria la Junta Aeronáutica y aprobando el Plan de Negocios de Alas Uruguay finalmente y como reclamábamos, "le dio luz verde a la DINACIA" para que comience el proceso que finalizará con el otorgamiento del AOC (Airline Operator Certificate).

Hace tanto tiempo que la gente de Alas Uruguay viene  trabajando y adelantando trámites y formalidades que es válida una especulación optimista en el sentido de pensar que no sería del todo improbable se pueda adelantar aunque más no fuera algunas semanas la finalización del proceso y de pronto que Alas Uruguay pueda quedar habilitada para volar entre fines de noviembre y los primeros días de diciembre del corriente 2014, y saberlo con la debida antelación para poder incluir toda la malla prevista en las pantallas de venta.

Teniendo en cuenta la importancia de la demanda que se genera históricamente en la temporada estival y la endeble oferta actual de vuelos regionales con destino en Montevideo y Punta del Este, sería muy importante, hasta determinante quizás, para que Alas Uruguay comience a operar con buen pie y tenga una temporada alta de inicio positiva.

No es menos importante que de parte del gobierno (suponemos el más interesado en que este proyecto no fracase) se puedan conformar de alguna manera acciones de respaldo, de blindaje a este nacimiento de la nueva aerolínea.

¿De qué estamos hablando?

Fácil y de ingenio. Habría que estructurar por parte de presidencia que es el sector de máximo protagonismo en el proyecto Alas Uruguay (aunque no estaría nada mal que partiese del organismo -idóneo- el MTOP) declaraciones, alguna conferencia de prensa, y ¿por qué no? hasta algún spot publicitario, que explique a la opinión pública las razones estratégicas por las cuales se promueve el nacimiento de la nueva aerolínea.

Acciones de ese tipo ayudarían a que no sólo la gente común, sino fundamentalmente los medios, empiecen a comprender que sería muy beneficioso para el país, empezar a archivar algunos recurrentes "efectos especiales" en forma de texto como por ejemplo los términos "cooperativa", "trabajadores", "sindicato", "sindicalistas" o frases como "cumplir a rajatabla el plan de negocios para que no caiga el respaldo del FONDES". En definitiva, dejar de azuzar al fantasma de Pluna.

Sería hora de comenzar a acuñar una terminología más positiva que incluya por ejemplo: "instrumento elegido"; "herramienta imprescindible"; "técnicos idóneos";"operaciones confiables";"recursos humanos capacitados"; "empresarios aeronáuticos"; "directorio de Alas Uruguay", "el CEO Daniel Olmedo", "adecuación tarifaria" y ahora si, con todas las letras y sin faltar a la verdad, "recuperación de la conectividad".

Aún teniendo a Luis Suárez, para nosotros no es fácil, por lo tanto, solamente con el fantasma del 50 no alcanza...

Portal de América