Pero a continuación, el empresario español le pidió al colega del semanario que le hiciera el "favor" de ayudarlo a "gestionar" un préstamo ante el Banco República para que él —que aseguró estar en la indigencia— pudiera retomar su actividad comercial.

Ante la negativa del periodista, quien indicó que el único "favor" que le podía hacer era publicar su versión de los hechos, Antonio Álvarez no remitió los mails a Búsqueda pero sí lo hizo al diario El País -según destaca el Semanario- que en su edición del domingo 8 d ejunio los publicó.

El remate de la nota de Búsqueda contiene esta frase: "El lunes 9, "El País" tituló de la siguiente manera: "Silencio del FA sobre mails; el dueño de Cosmo pide préstamo al BROU".

Ex Director Legal de Buquebus demanda a López Mena

Siempre según Búsqueda "el ex director del Departamento Legal de Buquebus, el abogado Daniel Rocca Balea, radicó este miércoles 11 una demanda contra el propietario de la empresa, Juan Carlos López Mena, intimándole el pago de honorarios y reclamando más dinero por concepto de "daños y perjuicios". Rocca Balea presentó un escrito en el Juzgado de Conciliación de 2º Turno y pidió que el juez actuante disponga la citación de López Mena a una audiencia de conciliación en procura de efectivizar sus reclamos. El Juzgado fijó la audiencia para el lunes 4 de agosto, a las 9:30 horas. Según las fuentes, el ex jerarca de Buquebus reclama el cobro de honorarios profesionales impagos "por múltiples, complejos y continuos asesoramientos legales brindados" a López Mena entre el 3 de octubre de 2012 (dos días después del fraudulento remate de los aviones de Pluna) y el 23 de mayo pasado."

Rocca Balea asesoró profesionalmente y también participó "en el proceso de negociación con el BROU, tanto con sus autoridades como con asesores legales", cuando López Mena "ofreció hacerse cargo, en decisión no consulta al dicente, del importe del aval emitido por la aseguradora argentina Boston por la participación de Cosmo S.L. en la subasta de los aviones, en beneficio de tal banco".

El ex director del Departamento Legal de Buquebus reclama U$S 1.600.000 más IVA por "honorarios profesionales" y U$S 200.000 por concepto de "indemnización de daño moral".

¿No hay mejor defensa que un buen ataque?

Todos los medios -excepto El País-, a partir de la edición de Búsqueda de este jueves 12 d ejunio, informan acerca de la denuncia por extorsión contra los propietarios de Cosmo, presentada en el Juzgado de Crimen Organizado de 2o. turno por el abogado Jorge Pereira Schurmann el miércoles pasado.

Una vez más, al verse cercado, López Mena dice que su participación en el "caso Pluna" obedeció a reiterados pedidos del gobierno para que ayudara a encontrar una salida al cierre de la aerolínea uruguaya.

Una vez más nosotros desde este PDA -ante estas afirmaciones que involucran al gobierno, más precisamente al presidente Mujica a quien siempre ha señalado López Mena como quien lo llamaba de modo reiterado pidiéndole que interviniera- preguntamos ¿yyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyy?

Los archivos "H"

El 12 de setiembre de 2012, el día del anuncio en conferencia de prensa que se suspendía la subasta de los aviones de Pluna que se iba a realizar en el Aeropuerto de Carrasco ese mismo día "porque habían solo cuatro oferentes", desde la primera fila de la sala de conferencias de la Torre Ejecutiva a escasos dos metros del Ministro Enrique Pintado cuestionamos la versión ofrecida por éste y le dijimos que se suspendía el acto porque no había oferentes y se suscitó entonces un intercambio que quienes quieran revivirlo pueden hacerlo pinchando en este link

A los cinco meses, en el mes de febrero, recibíamos en la radio un extraño llamado del ministro (salvo en la conferencia de prensa nunca habíamos hablado con él) indicándonos que se había concretado la llegada de Air France a Uruguay y que si nosotros queríamos, podíamos hacer una entrevista, lo cual obviamente aceptamos. En esa charla, (a partir del minuto 43 del programa) Pintado nos dijo que si él hubiera estado en nnuestro lugar en esa conferencia de prensa, "hubiese hecho las mismas preguntas y con la misma vehemencia..."

El 1 de octubre, luego de lo que con posterioridad supimos se había tratado de una parodia de subasta con la intervención del nefasto Calvo Sánchez representando a una ignota Cosmo, dijimos en El Prado que "eso era bueno porque liberaba al gobierno del estigma de la garantía de los aviones de Pluna" y esa misma tarde, cuando no llegamos a tiempo a una parodia esta vez de conferencia de prensa (no se permitieron preguntas, claro, luego de lo del 12 de setiembre...)preguntamos si había estado "el gallego" refiriéndonos a Calvo Sánchez (por entonces Antonio C. Sánchez) y cuando nos dijeron que no, afirmamos "entonces es joda, porque si fuese verdad que este tipo compró los aviones, lo mostrarían como un trofeo".

Un par de semanas después, en Buenos Aires, cuando asistimos invitados por Air France al festejo de los 80 años de la aerolínea gala, integrantes del Poder Ejecutivo que allí estaban nos pidieron que le hiciésemos llegar a la gente de Alas Uruguay el mensaje que si aceptaban negociar con López Mena un acuerdo, se podría acelerar el trámite del inicio de sus propias operaciones. Contra nuestros principios y nuestras convicciones, dadas las especiales características del contexto y las demoras en darle vía libre al proyecto de los extrabajadores de Pluna, resolvimos dar el recado. La respuesta por la negativa  es irreproducible.

Nos parece que López Mena se acordó un poco tarde de salir a la opinión pública a fijar posición y nos parece peor aún el ponerse a la orden de la justicia...eso no es necesario, para estarlo, solamente hace falta existir, lo demás es declamación.

La casi totalidad de los aspectos que conforman este artículo figuran en el libro Pluna, el riesgo de volar alto, el mismo que padece un silencio inducido por una parte importante de los medios capitalinos pero que se sigue vendiendo muy bien en todo el país, al punto que se reiteran las llamadas de colegas del interior queriendo saber más y en las últimas horas también recibimos la oferta de comercialización en la República Argentina y la posibilidad de un documental para el cine.

Cuando estamos cerrando este artículo, accedemos a una nota publicada en el portal 180 con el título La carta de renuncia de Cosmo salió de Buquebus la cual aumenta la intensidad de nuestras náuseas, las que nos produce el intenso olor a podrido que envuelve a la empresa del Señor de los Barcos.

Nos vamos a respirar un poco de aire puro a ver si nos mejoramos.

N. de R.: Para los nuevos opinólogos de las redes sociales: cuando un medio publica un artículo editorial, el mismo va sin firma, porque representa la opinión, la posición de ese medio. Los artículos de opinión que llevan firma son las columnas o los escritos específicamente para espacios precisamente de opinión como hay también en el PDA. Los artículos editoriales que se publican en el PDA en su casi totalidad son escritos por el Director, sobretodo los relacionados al caso Pluna como el presente, siendo de autoría de otros integrantes del equipo los editoriales referidos a temas técnicos puntuales.

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