En el día de ayer martes 20 de mayo, tuvimos varios datos que confirmaban el malestar reinante entre los futuros funcionarios de la compañía que veían que su futuro inmediato seguía siendo incierto próximo a cumplirse dos años de la desaparición de Pluna. Ya hay muchos que optaron por buscar trabajo en lo que fuere e inclusive, en los últimos días se produjo la deserción de un importante pilar en el proyecto en el área de mantenimiento.

"En cualquier momento me pongo el uniforme y me encadeno a la Torre Ejecutiva nos dijo también ayer un piloto".

Hoy, miércoles 21, El País titula: Pit-Cnt pidió reunión urgente con Mujica - El préstamo para Alas-U se trabó por nuevas exigencias y en el copete de la nota nindica: "La firma de un acuerdo entre Alas-U y el Fondes para el otorgamiento de un préstamo por US$ 15 millones está trabada por el cambio en las condiciones del contrato. El Pit-Cnt hizo gestiones ante el presidente José Mujica".

Más adelante en el mismo artículo dice el matutino: "La concesión de los US$ 15 millones en un plazo de 180 días dificultaría a Alas-Uruguay asumir el compromiso de volar en noviembre de este año, tal como se había anunciado en marzo por los exfuncionarios de Pluna en su comparecencia a la Comisión de Transporte del Senado. En esa oportunidad, el futuro gerente de aeropuertos de la cooperativa, Sergio Riolfo, dijo que Alas-Uruguay ya había "adaptado el proyecto y cumplido con todas las formalidades que nos ha pedido el Fondes como para tener la línea de crédito".

En los distintos ámbitos que conponen el turismo uruguayo no logran entender como es que se sigue dilatando la puesta en marcha d eun intsrumento fundamental para recuperar la conectividad perdida tras la desaparición de Pluna y menos entienden aún la ausencia de los ministerios de turismo y de transporte en este contexto reservado únicamente a la esfera presidencial.

¿BQB sancionada?

Esta sucediendo lo que siempre, cuando se trata de esconder la realidad. Ni desde esferas oficiales ni desde la propia empresa se ha dado a conocer a la opinión pública la realidad de los temas que tienen que ver con las notorias fallas técnicas que han golpeado a la imagen de seguridad operacional de la aerolínea de López Mena, entonces han comenzado a rodar comentarios, algunos de ellos absolutamente creíbloes y posibles.

Tras varios incidentes seguidos inclusive con arettizajes en emergencia confirmados en Aeroparque primero durante el mes de enero de este 2014 y en Ezeiza, el pasado 12 de abril, más un abortado decolaje en Guarulhos por pérdida de combustible, los que no han sido admitidos ni por la empresa ni por las autoridades, ha trascendido en las últimas horas que se le habrían aplicado a la empresa fuertes multas por parte de la DINACIA y que inclusive BQB corre el riesgo que la propia Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica, proceda a la clausura de sus bases en San Pablo y Río de Janeiro.

Tanto las multas como las eventuales clausuras en el país norteño responden exclusivamente a temas de mantenimiento.

Hay gran preocupación en la empresa ya que el Airbus 319 que era de TAM y que está en Carrasco desde hace unos cuantos días pintado con los colores y logo de BQB espera la certificación para poder cumplir con los contratos asumidos de cara al mundial de Brasil.

El concurso y los siete malditos

En las próximas horas estaremos en condiciones de confirmar una noticia que tendrá fuerte impacto sobre el concurso de la exPluna. Mientras tanto, sigue sin definirse el futuro de los siete CRJ900 que a pesar del excelente mantenimiento que les han prestado los técnicos de la compañía, hace dos años que no vuelan. Como se anunciara oportunamente, son varios los eventuales interesados que han pasado a verlos y preguntado condiciones pero que hasta ahora, no han efectuado propuesta alguna.

Todo parece indicar que de venderse, el precio final estará muy lejano a los 210 millones de dólares que anunciara el ministro Pintado que valían apenas se fue LeadGate de Pluna.

Como vemos entonces y como ya lo dijimos hace bastante tiempo, es sombrío el panorama de la aviación nacional.

Portal de América