La Asociación Aeronáutica Italiana ASSAERO, cuyo miembro más importante es Alitalia ordenó la disputa legal contra la aerolínea del Medio Oriente, aduciendo que la Autoridad Aeronáutica ENAC había otorgado en forma irregular a Emirates el derecho a extender sus vuelos desde Dubai a New York, haciendo escala en Malpensa.  Ese derecho de utilizar la escala en Milán con derecho a embarque/desembarque de pasajeros no puede concederse a un operador que no es miembro de la Unión Europea o a un país cuya bandera no es del punto de embarque o desembarque (para este caso sería Italia o los Estados Unidos). 

En la aviación comercial, este tipo de operación es conocida como 5a. libertad del aire; también puede ser parte de una política de cielos abiertos, donde el país cede su espacio aéreo e infraestructura aeroportuaria para el uso por parte del operador aéreo que le interese volar.  En el Uruguay se aplicó una política de cielos abiertos en más de una oportunidad durante la temporada de verano en el Aeropuerto de Laguna del Sauce, Punta del Este.  Mediante esta concesión (que fue considerada muy exitosa por parte de las autoridades del Ministerio de Transporte y Obras Públicas) se buscó el incremento de vuelos hacia dicha terminal con la intención de promover el destino, ampliar la recepción de turistas y brindar nuevas facilidades de acceso a posibles operadores aéreos en nuestro país.  Luego de la crisis de PLUNA se manejó la aplicación de esta idea para el Aeropuerto Internacional de Carrasco, pero finalmente el Poder Ejecutivo pudo negociar en forma directa con algunas aerolíneas como Air Europa, Air France, LATAM y Copa para mejorar la oferta de vuelos en favor de la recuperación de la conectividad. 

La operación de Emirates bajo la modalidad de 5a libertad se había iniciado en octubre del año pasado, pero con esta resolución se verá intimada a cancelar la ruta. 

Portal de América, por Alejandro Spera, @alejandrospera en Twitter