Al final de este artículo se puede descargar el audio completo de la entrevista en dos archivos
DO -Gracias por darnos la oportunidad de poder expresar nuestras ideas y contarle a la gente para donde vamos a apuntar.
Comenzó diciéndonos en un diálogo distendido y mano a mano, en el living de su espacioso apartamento de Pocitos.
PDA - A fines del año pasado el presidente Mujica dijo que se la jugaba por los trabajadores y anunció la formación de una cooperativa que se haría cargo de llevar adelante la gestión de la nueva empresa. Nosotros fuimos críticos ante la idea que en un ámbito tan especial como el de la aeronáutica se eligiese ese formato jurídico. Ahora, al frente de la supuesta cooperativa aparece un militar.
DO - No tenemos que menospreciar a las cooperativas, las cuales son asociaciones que han tenido y tienen trascendencia en nuestro país pero, la nueva aerolínea no va a ser una cooperativa, será una empresa, que tendrá capital social pero no funcionará como cooperativa.
Así comenzaba el diálogo con este Aviador Militar de 59 años, oriundo de Montevideo, Piloto instructor de C130, DC3 Queen Air 180 y de AT 6 Cessna 182 con casi 7 mil horas de vuelo. Olmedo fue Representante de Uruguay ante la Organización Mundial de Aviación Civil Internacional (OACI) con sede en Montreal, Canadá desde abril de 2003 a mayo de 2005. Observador en la Comisión de Navegación Aérea, Representante Alterno en el Consejo de la OACI. Desde junio de 2005 a noviembre de 2007 fue Director General de Aviación Civil (DGAC) para asumir en diciembre de 2007 como Director nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA) hasta febrero de 2010. Fue Comandante del Comando Aéreo de Operaciones de la Fuerza Aérea Uruguaya desdee marzo de 2010 a enero de 2011 y últimamente, entre marzo de 2012 y agosto de 2013, Gerente de Operaciones de Aeropuertos Andinos del Perú teniendo a su cargo cinco terminales de diferentes puntos del territorio incaico.
PDA - ¿Alas Uruguay o Alas Uruguayas?
DO - Lo estamos definiendo en estos días, conjuntamente con el proceso que realizamos para darle forma al modelo de comunicación que tendremos.
PDA - Siempre imaginamos la posibilidad de que esta nueva aerolínea pueda ser el instrumento, la herramienta que necesita el país para recuperar de alguna forma lo que le aportaba Pluna.
DO - En los últimos tiempos se ha hablado mucho de conectividad, pero la realidad indica que mientras Pluna operaba cerca de 350 frecuencias semanales, en este momento se hacen 150, por lo tanto, no podemos decir que se ha recuperado la conectividad. Además esta empresa le va a dar equilibrio a las tarifas. Dicen que para correr hay que empezar caminando, tenemos previsto iniciar nuestras operaciones con cuatro destinos determinados que son Buenos Aires (Aeroparque); San Pablo; Asunción y Santiago de Chile, esa es la mala primaria que manejamos, la cual por diferentes razones administrativas que llevan su tiempo, estimamos comenzará a fines de marzo o principios de abril de 2014. La demora no se debe a que la DINACIA no tenga voluntad de acelerar, lo que ocurre es que hay trámites que no se pueden obviar, adelantar y llevan su tiempo. Mientras tanto, estamos aprovechando este tiempo para hacer una puesta a punto general y por ejemplo en mantenimiento, haremos las inspecciones correspondientes a los aviones, a los efectos que no debamos pararlos luego que empecemos a funcionar.
PDA - El comienzo es con los tres CRJ900 Bombardier.
DO - Si, pero ya estamos pensando en un cuarto avión. Hay posibilidades de extender la malla se ha hablado por ejemplo de Santa Cruz, de Caracas, pero eso es una etapa posterior y habrá que ver que tipo de asociaciones logramos, que es lo que más nos conviene.
PDA - 33 pilotos; otros tantos auxiliares de vuelo; mantenimiento; operaciones; tráfico; ventas; administración, ¿comenzarán con una plantilla superior a las 250 personas?.
DO - Si, entre 250 y 300 personas. Hay quienes dicen: "¿cómo, por qué se precisa tanta gente?" y es que son disposiciones, son exigencias de la DINACIA. Pero en la medida que vayamos incoroporando aviones, el incremento de personal será diferente, no será proporcional al del inicio, concretamente lo que hay que aumentar en ese caso es el personal de vuelo fundamentalmente.
PDA - Hablando de pilotos, ustedes se dan el lujo de contar desde el inicio con un elemento que es actualmente muy demandado y escaso en el mundo entero como son los pilotos.
DO - Así es, lo que pasa es que los pilotos uruguayos quieren volar basados en su país. Como buenos uruguayos quieren vivir aquí.
PDA - ¿Está conformado el equipo gerencial?
DO - Si, acabamos de hacerlo. Carlos Trelles será el Gerente Comercial; el Contador Hugo Díaz el financiero; el Comandante Rafael Alonso en Operaciones; Fernando González en Planificación; Sergio Riolfo en Aeropuerto y Oscar Alvarez en Mantenimiento. Es un equipo que está habituado a este trabajo no es lo mismo que tuviéramos que empezar a traer gente de todos lados, es más sencillo, todos sabemos de lo que hablamos, no es desconocido.
PDA - Se habla mucho acerca que el capital con el que empiezan, el aportado mediante un préstamo del FONDES por 15 millones de dólares no es suficiente, que les va a alcanzar para pocos meses, ¿cuál es la realidad?.
DO - Nosaotros hicimos un proyecto económico el cual fue presentado al Fondo Nacional para el Desarrollo y fue aprobado. Ese capital nos va a permitir trabajar quizás por un año y medio o dos pero no estamos pensando solamente en eso, con la puesta en marcha de la empresa vendrán otros recursos, nadie puede pensar en que contaremos solamente con esos 15 millones, porque ese dinero llega un momento en que se acaba.
PDA - ¿Por qué aceptó esta responsabilidad?
DO - Me gustan los desafíos, estudié el proyecto, es posible, si no creyera que es viable no hubiese dejado un cargo importante en el exterior como tenía para venir, requiere trabajo, mucho trabajo, responsabilidad, pero estamos alineados en ello.
PDA - Gracias por su tiempo, seguiremols de cerca el trabajo siempre con nuestra mirada crítica.
DO - Aceptamos la crítica, es necesaria, porque si alguien pinesa que está todo bien, algo anda mal.
Portal de América - Entrevista de Sergio Antonio Herrera