Habrá nueva aerolínea

Saludamos como corresponde la noticia. Desde el cierre de Pluna Uruguay carece de la conectividad necesaria y los destinos Montevideo y Punta del Este con respecto a la región inmediata han pasado a ser carísimos en materia tarifaria.

Uruguay, de mediar la gestión que esperamos, recupera soberanía e imagen.

Se vuelve a poner en funcionamiento una herramienta que permitirá recomponer -al menos en parte- la generación de ingresos brutos a la economía nacional como lo hacía Pluna vía divisas por turismo; empleo directo e indirecto; impuestos; compras a proveedores, etc.

Se elimina el costo para el Estado de los seguros de paro y por el contrario, como va dicho antes, se comienza recaudar  aportes e IRPF.

Viento a favor

Obviamente que hay cientos de familias a las que le volvió la esperanza de poder recuperar algo tan dignificante como el empleo y no son solamente los ex-funcionarios de Pluna, son también los cientos, quizás miles que trabajaban indirectamente por la sola existencia de la aerolínea.

Como ya fuese expresado oportunamente en oportunidad de una reunión mantenida en la sede de la Cámara Uruguaya de Turismo con los ahora directores de Alas U la actividad privada del turismo uruguayo acoge con beneplácito la puesta en marcha de una aerolínea que asegure la recuperación del tráfico perdido, la adecuación tarifaria y lo que no es poca cosa, un gran obstáculo al quasi monopolio imperante.

Dentro de todo el espectro político, gobierno y oposición, el viento a favor -al menos públicamente- viene solamente de la Torre Ejecutiva.

Viento en contra

Por lógica, el resto del ámbito político, o se mantiene en silencio y no apoya (como el resto del FA) o se muestra en contra como la oposición.

Pero no es solamente este sector el que hay que considerar.

Hay opinólogos, columnistas y todólogos en la  prensa masiva y en la especializada que no solamente se oponen a que nazca definitivamente Alas U, sino que hay quienes pasan esa raya de opinión y se ubican en trincheras llamativamente hostiles, utilizando adjetivaciones groseras, clasistas y discriminatorias.

Hay quienes han llegado a decir y a escribir que ni locos se subirían a un avión de una aerolínea gestionada por "obreros", ya no ex-funcionarios calificados.

Es muy gracioso leer esas cosas en los mismos lugares que hace unos meses se publicaban irónicas notas hablando del gremialismo de saco y corbata y de lentes RayBan y de manifestantes que llegaban al lugar de concentración en autos último modelo.


Reflexiones varias

El cierre de Pluna como ya lo dijimos antes que nadie, constituyó el peor error del gobierno del FA desde 2005 a la fecha. En ese contexto, el manejo posterior fue aún peor que el cierre. La connivencia demostrada con López mena; el horror de las subastas; el horror de la fianza de Cosmo y las idas y vueltas interminables después del anuncio de "me la juego por los trabajadores", han hecho mucho daño a la imagen d ela nueva aerolínea lo cual habrá que ponerse a revertir más temprano que tarde.

Pero hay algo que es muy urgente y llegados a este punto suponemos que la gente de Alas U deberá acometer.

1 - Asesorarse convenientemente en comunicación, ponerse en manos de profesionales experientes y de ese modo dedicarse de lleno a trasmitir la imagen de la nueva aerolínea, lo más lejana posible a la de cooperativa como figura jurídica y más lejos aún, de la central obrera.

2 - Que se aclare cuanto antes y definitivamente, si Alas U va a ser una empresa "de bandera" como están repitiendo sus iontegrantes, el PIT CNT y el propio gobierno o como venimos insistiendo, una Aerolínea Nacional de referencia lo que es muy otra cosa. Nadie quiere de nuevo al Estado involucrado en una aerolínea y nosotros encabezamos esa corriente. Sí queremos al Estado expectante y dispuesto ante contingencias para la sobrevida de la herramienta Alas U, como lo expresamos claramente en ASIGNATURA PENDIENTE *, pero no otra vez la película de terror de Pluna Ente y demás.

3 - Definir y anunciar lo antes posible, quien va a ser el Gerente General de la empresa, teniendo en claro que esa figura debe reunir desde el principio, un consenso tal que elimine por su sola presencia, cualquier duda con respecto a la gestión.

* ASIGNATURA PENDIENTE es una presentación en Power Point que utilizamos en diciembre pasado en las Jornadas de Análisis y Reformulación de la Política Aeronáutica que por iniciativa de la Junta Nacional de Aeronáutica Civil, presidida por el Ministro Enrique Pintado, fuimos invitados a participar. Creemos que es muy oportuna su publicación junto a este artículo.

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