Hoy podría saberse si Alas U tendrá aviones y cuales serían. Ayer depositaron aval ante la DINACIA
Miércoles, 12 Junio 2013
En la mañana de este miércoles 12 de junio está teniendo lugar una reunión entre los directores de Alas U y el Secretario de Presidencia Homero Guerrero y el asesor económico del Presidente, Pedro Buonomo. Fuentes relacionadas a la aerolínea en formación, dijeron al PDA que faltando pocos días para que se terminen todos los plazos que marca la ley de liquidación de Pluna, no les cabe en la cabeza suponer que el anuncio efectuado por el Doctor Guerrero en base a un informe jurídico que aconseja no utilizar los 7 CRJ900 que eran de Pluna, se haya efectuado sin tener un as en la manga.
Mientras tanto, en la pasada jornada, Alas U presentó ante la autoridad aeronáutica una letra de cambio por 65 mil dólares, que avala el trámite de certificación que vienen realizando.
El documento presentado fue gestionado por los ex-funcionarios de Pluna ante una institución bancaria de Montevideo a cuenta y riesgo de los gestionantes.
Habiendo seguido de cerca todo este proceso, reflexionando ante la realidad que es la única verdad, podemos decir que a pesar de disentir en varias cuestiones de fondo con ellos, debemos admitir que si el proyecto Alas U llega a buen aeropuerto, se deberá a la convicción y a la fe de los integrantes de las mesas directivas de ambas gremiales que conforman la plantilla de ex-funcionarios de Pluna y la base de lo que será Alas U.
Han tenido que moverse en la más absoluta soledad, por un lado llevados por las circunstancias y por otro, en aras de no querer asumir más responsabilidades que las que en su momento, al pasar raya, ya habían asumido. No solamente han dedicado tiempo al proyecto sino que en muchos casos, dinero para afrontar los distintos costos que se fueron presentando.
Por diferentes razones tenemos periódicamente contacto con diferentes sectores del colectivo que aguarda el definitivo nacimiento de Alas U y podemos dar fe que el transcurrir de la cotidianeidad, es una pesada carga para la inmensa mayoría.
Hay variadas historias, pilotos que se fueron a los más recónditos rincones del mapa para poder generar ingresos para su familia, alejándose de la misma.
Hay otros que cada vez que los vemos nos dicen "voy a esperara 30 días más".
Y casi todos los que se fueron, a pesar de los salarios que están percibiendo y que en muchos casos están volando aviones de última tecnología y gran enevergadura, están dispuestos a regresar a Uruguay apenas se den las condicionantes para ello.
Ha transcurrido casi un año del cierre de Pluna; Uruguay sigue sin tener en su economía el impacto favorable que generaba Pluna (reiteramos por si no se entendió: "el impacto favorable en su economía que generaba Pluna") y sigue aislado en la región y rodeado de tarifas increíbles (por BQB volar a Asunción ida y vuelta cuesta alrededor de 700 dólares y si se pretende ir a la capital paraguaya vía Buenos Aires, en Aerolíneas Argentinas, debe oblarse una cifra en el entorno de los 1.000 dólares).
Tal vez dentro de un rato, se de a conocer cual es el as en la manga: Tal vez dentro de un rato, algunos dejen de hacerse los sotas.
Portal de América
Comentarios
El estado sigue pagando los aviones, su mantenimiento, el personal de operaciones que permanece en actividad. Como ciudadano tengo derecho a preguntarme ¿Hasta cuando voy a seguir financiando esta aventura que no tiene la menor posibilidad de éxito? No se conoce ninguna experiencia de aerolinea cooperativa, no hay cuadros gerenciales creibles involucrados, casi no les queda personal clave; esa gente se fue y no cambia sus trabajos actuales por una aventura. ¿Quien se va a hacer responsable si esos aviones aterrizan y son embargados? ¿Los cooperativistas? La conectividad se va normalizando, los funcionarios con competencias razonables ya tienen nuevo trabajo. Ya fue.
Saludos
Han tenido un seguro privilegiado que ningún otro ciudadano tiene.
¿Quienes son los que necesitan desplazarse a Asunción? ¿Las clases más necesitadas de las que habla el gobierno y que mueren por falta de seguridad?
Acaba de comenzar a trabajar Air Europa con tarifas muy convenientes para vuelos directos a España con aviones Airbus A330. ¿Piensan salir a competir contra ellos?
¿Se va a montar una aventura para que quienes deban viajar a Paraguay?
Quien debe crear un emprendimiento para cubrir esa necesidad es un privado; no el estado.
El gobierno no ha podido con la educación la seguridad ni la salud por lo que involucrarse en este tipo de aventuras que no tienen asidero es totalmente irracional.
El estado debe garantizar y cubrir en forma satisfactoria las responsabilidades básicas que tiene a su cargo!
No lo está haciendo. Está omiso en sus responsabilidades.
Me pregunto cuál será el motivo por el cual se ha preocupado tanto de mantener empleados privilegiados con seguros de desempleo a los que no tienen acceso el resto de los ciudadanos.