Nosotros hemos seguido como muy pocos todo el proceso. Nos hemos reunido con los actuales directores de Dyrus S.A. en varias oportunidades, en esa otra característica de nuestro trabajo que la inmensa mayoría desconoce y a la que a algunos actores del gobierno les gusta encasillar como prensa, olvidando -quizás intencionalmente- que además de periodistas somos permanentes analistas y consultores cotidianos (como una vez nos definió Arnaldo Nardone: "porque de modo permanente además, están consultando a todos los protagonistas").

Hemos aportado nuestra visión acerca del proyecto pero también hemos acercado la de otros, inclusive la de algún experto internacional a quien hemos traído especialmente al país a tales efectos a nuestro costo y al de él mismo.

"En la chiquita" -ya lo han dicho- si el proyecto prospera, con la uruguayez característica no faltará quienes terminen diciendo que lo hicimos para asegurarnos la publicidad de la nueva empresa y para emplear a nuestros familiares. De paso acotamos, vivimos toda la vida (unos cuantos años ya) sin la publicidad de Pluna menos cuatro años y nuestros familiares ingresaron a Pluna e hicieron su carrera bien alejados de nuestra participación o influencia, como lo pueden atestiguar numerosos testigos.

Hechas las precisiones correspondientes, decimos que como es nuestra característica, lejos de criticar y nada más, hemos opinado como siempre, hemos sugerido como siempre pero en este caso, la gran diferencia es que lo hemos hecho respondiendo a solicitudes concretas de los dos sindicatos de ex-trabajadores de Pluna, porque oportunamente, quizás con inusual humildad o tal vez, conociendo a quien se dirigían,  nos pidieron precisamente eso, que los ayudásemos.

Podíamos haber hecho lo que la gran mayoría, mantenernos al margen, balconear los sucesos y optar por entrar a la cancha o no, según nuestra conveniencia personal y/o empresarial, lo cual para muchos, hubiese sido inteligente.

Pero no fue así, respetamos la cultura del vestuario pero a nosotros nos gusta salir a la cancha.

Y lo hicimos porque:

* Uruguay con el cierre de Pluna perdió ingresos cuantiosos originados por  divisas generadas por turistas y visitantes transportados; empleo; impuestos; trabajo; compras a proveedores y todo lo que ya sabemos.
* Porque la imagen dejada con el cierre de Pluna en la región fue la peor que podría haberse pergeñado en el supuesto que alguien se hubiese empeñado en la tarea de desprestigiar al país.
* Porque entendemos algo muy simple: es preferible otorgar un préstamo de quince millones de dólares y el usufructuo de los 7 CRJ900 ¡que se están pagando igualmente y que mientras...están estacionados en Carrasco!!!, en sistema de leasing antes de seguir prescindiendo de esos cuantiosos ingresos que puede generar una aerolínea nacional de referencia como era Pluna; de seguir pagando como en el caso de Metzen & Sena, seguro de paro por años a los trabajadores cesados cuando son los más calificados para producir trabajando y no para estar en su casa, o haciendo alguna "changa" o directamente emigrando.
* Porque en el contexto post-Pluna, Aerolíneas Argentinas aporta a la conectividad de Uruguay de modo relativo apenas en el Puente Aéreo; porque a BQB como aerolínea que opera con bandera uruguaya, a pesar del alineamiento no le ha dado el conbustible para encarar rutas como Santiago, San Pablo, Curitiba y Río de Janeiro; porque de ese modo no se ha producido y está muy lejos de concretarse la readecuación tarifaria imprescindible para que los destinos Montevideo y Punta del Este vuelvan a ser accesibles para los mercados emisores regionales. Porque es una gran mentira decir que la conectividad está solucionada.

Pero sin poderlo entender, vemos que:

* Semana tras semana se sigue dilatando el otorgamiento del préstamo del FONDES, elemento fundamental para dar inicio a la gestión de Alas Uruguay.
* Que siguen sin confirmarse -más bien son cada día menos creíbles- los fantasmas llamados juicios de ex-empleados de Varig, argumento esgrimido como crucial para la herejía que significó el cierre de Pluna y extrañamente puesto de nuevo sobre la mesa por el propio Mujica hace poco tiempo atrás.
* Que al quincho de Varela el 1° de mayo fue López Mena pero no fueron ninguno de los directores de Dyrus S.A.
* Que nadie se animaría a desmentir que el proceso post-Pluna no sea una estrategia capicúa que comenzó (incluído el cierre de la aerolínea) para beneficiar a un empresario que cometió errores tan burdos y que a pesar de ello, "sigue corriendo", porque paga el aval de Cosmo "porque es un empresario honesto" y que tal vez, del mismo modo que se le alentó a que se hiciera cargo de la ruta a Madrid, tal vez se le quiera convencer que deba volar a los mejores destinos de Brasil.
* Que, salvo Mujica, Guerrero, Buonomo y algunos otros funcionarios de menor jerarquía pero todos directamente ligados a la presidencia y con radio de acción en la Torre Ejecutiva, NADIE MÁS DEL GOBIERNO, está al tanto del plan Alas Uruguay.

Por último (por ahora), hay una gran certeza y la misma es que la historia dirá que a Pluna, la cerró el gobierno de Mujica, pero de ninguna manera se puede esperar que para enmendar ese mayúsculo error histórico, la nueva aerolínea, al igual que aquel corte de asado tan demagógico, deba ser Alas Pepe.

Portal de América