Los esfuerzos realizados, que tuvieron la iniciativa de los ejecutivos de Puerta del Sur, los concesionarios del Aeropuerto de Carrasco, trabajando con el respaldo de los Ministerios de Turismo y Deporte y de Transporte y Obras Públicas, cristalizarían con el inicio de operaciones, en lo que sería una extensión de la ruta que actualmente se realiza desde la capital francesa hasta el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

Los Boeing 777-200ER harían ahora el vuelo París-Buenos Aires-Montevideo-París.

En principio se habla de tres frecuencias semanales pero hay firmes posibilidades que se opte por un vuelo diario.

Del mismo modo que se hizo con Air Europa, apenas se supo de la cancelación de operaciones de Iberia a partir de abril, los mencionados ejecutivos que tienen a su cargo la principal terminal aérea del país, salieron a buscar sustitutos y desde un primer momento, el Contador Eduardo Acosta había dicho que viajaba a Europa a conversar con al menos dos aerolíneas a esos efectos.

Tenemos conocimiento que se le otorgaron a la aerolínea francesa, al igual que se hizo con la española, condiciones de operación muy favorables en Carrasco por parte de Puerta del Sur y el Ministerio de Turismo también habría comprometido promocionar el destino Uruguay en el mercado francés.

De concretarse este anuncio, teniendo en cuenta la desazón que había ganado al mercado con el alejamiento de Iberia, podemos decir que no solamente se sustituye a la estatal ibérica sino que se redobla la apuesta y se genera una muy necesaria competencia en la oferta de vuelos transatlánticos, lo cual beneficia notoriamente a todos los actores.

El miércoles 6 entonces, será un día muy especial. Al acontecimiento que se llevará a cabo en Doha con el enfrentamiento entre España Camperón Mundial y Uruguay, Campeón de América, se suma la llegada del Secretario General de la Organización Mundial del Turismo (OMT), Taleb Rifai y el eventual anuncio de Air France.

Se había llegado a especular con la posibilidad que se pudiera establecer un servicio feeder entre Montevideo y Buenos Aires, para evitar consunmir un ciclo de una aeronave tan costosa y tan grande como el 777-200ER, pero al parecer, se prefiere extender la ruta y utilizar para llegar a Carrasco, el equipo de primera línea que se usa para llegar a Ezeiza.

Habrá que estar atentos al anuncio y de inmediato, todos ponernos a potenciar las nuevas rutas al Viejo Continenete.

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