Ambidiestro

"El affaire Pluna ha tenido, con diferentes influencias y responsabilidades, dos titiriteros principales. Uno por la parte pública y otro por la privada. El primero es el presidente José Mujica, a quien nadie en el Juzgado del Crimen Organizado nombró como protagonista en el asunto, aunque estuvo enterado y participó de las decisiones más importantes. El segundo es López Mena, ese empresario empecinado en caer bien a todos los gobiernos y dar manos. Las fuentes del caso indican que fue Mujica quien más insistió a López Mena –un viejo conocido– para que se presente en la subasta de los aviones, ante el escenario de fracaso ineludible. Pero los indagados en la Justicia nada dicen sobre el presidente."

Dijimos nosotros anteriormente:

El 1° de octubre,  mismo día de la subasta en El Prado, escribimos Transparencia cero (click aquí) y en la parte medular, recordando el extraño operativo de alejar de la prensa al "Caballero de la derecha" dijimos: "Frustración, cuando vimos que se llevaban al ganador de la subasta y anunciaban que no haría declaraciones a la prensa, lo que ya ahí, empezó a generarnos dudas y extrañeza. Sospecha, cuando más tarde, se burló a la prensa citando a conferencia en la Torre Ejecutiva y en lugar de ello, hubo apenas una declaración del Ministro Pintado, sin preguntas , al mejor estilo K, mientras seguían manteniendo escondido al español representante de Cosmo Líneas Aéreas. En el salón de la subasta, una vez terminada, dijimos ante varios colegas que nos gustaba el desenlace. Martín Less de Canal 10, nos preguntó el porqué de esa afirmación y le contestamos: "Porque de esta forma el gobierno se saca de encima el lastre de la deuda con el Scotia Bank y cierra el capítulo de garantizar la compra de los Bombardier sin daño aparente, de buen talante, entonces le queda el camino limpio para darse cuenta que tiene 313 frecuencias, más de 600 funcionarios capacitados y seis CRJ900 a puro leasing, disponibles, con lo cual solo faltaría voluntad política para encarar la apertura de una aerolínea de referencia como continuadora de Pluna, minimizando los seguros perjuicios que deberá afrontar de aquí en más. Cuando volvimos a ver a Less en la Torre Ejecutiva, segundos después de enterarnos de la parodia de conferencia de prensa y que el representante de Cosmo seguía sin comparecer, como cayéndonos recién la ficha, manifestamos "esto es joda". El colega nos miró extrañado y nos preguntó hasta con lógica incredulidad: ¿Cómo, en el Prado dijiste que era bueno y ahora decís que es joda?. Le explicamos. Que el Estado se libre de hacerse cargo como garante de pagar el saldo al Nova Scotia Bank es muy bueno y también que veíamos como obligatoria, la aplicación de un Plan B mejorado, sin urgencias ni tanta exigencia pero creando una nueva aerolínea. Pero que el gobierno nos obligaba a oler mal cuando habla de transparencia y esconde al aparente comprador."

El 4 de octubre, reiterando en la ilustración del artículo "Un puñadito de aviones"...y un montón de dudas, la famosa foto del Lindolfo (click aquí) escribíamos: "Como lo habíamos adelantado, la adjudicación de los siete Bombardier en la subasta del 1° de octubre a la española Cosmo, abrió el camino a una definición  por el verdadero nudo que tiene Uruguay: conectividad y fuentes de trabajo, sin dejar de lado, nada menos que la imagen país. Pero en la forma que se está abriendo ese camino carente absolutamente de transparencia, hace que las dudas y más que eso, las sospechas, se multipliquen con el paso de las horas. Si como suponemos, el gobierno pretenderá desligarse de la acusación "que todo está urdido para favorecer a López Mena y conformar increíblemente el gran monopolio del transporte y del turismo", dentro de un rato, en el Ministerio de Transporte y Obras Públicas, cuando se reúnan los ex-trabajadores de Pluna (los dos gremios) con Pintado comenzará a verse la real intención del Poder Ejecutivo. Queremos creer que habrá competencia. Que de este contexto saldrá una fortalecida BQB y otra aerolínea ¿de referencia?, con el grueso de la ex-plantilla de Pluna, con los seis Bombardier en lease (o al menos un puñadito de ellos...¿cómo se conforma un puñadito de seis...?). Por eso, habrá que monitorear cada paso que se dé de aqui en más. Hay intrigas en Palacio lamentablemente. La cara de Lorenzo lo certifica y el anuncio casi al unísono de BQB por un lado y del Presidente por otro, dejan en claro que se camina hacia la recuperación de la conectividad, que se avanza hacia la recuperación de fuentes de trabajo, pero que al mismo tiempo se abre una instancia tan turbia, tan impresentable, tan poco creíble, que rebela. No se puede subestimar de esta manera la inteligencia de la gente. Si como dice Mujica Uruguay tiene que tener un puñadito de aviones para la conectividad de su gente; si sabe que en el mundo a muchas aerolíneas hay que subsidiarlas porque entre otras cosas, el combustible es muy caro; si sabe que para ir a San Pablo se corre el riesgo de quedar tirado por ahí; si además sabe que también López Mena pasó de las vacas a los aviones...¿por qué cerró Pluna?".

Al día siguiente, el 5 de octubre, en el artículo "Tan lejos de Dios y tan cerca de él" (click aquí) comenzábamos en el copete: "Que lo vengan a ver, que lo vengan a ver, esto no es un remate es un regalo pa´BQB", cantaban los ex-funcionarios de Pluna congregados en la Plaza Matriz, frente al Ministerio de Transporte y Obras Públicas, mientras en el interior del edificio, delegaciones de los dos gremios de ex-funcionarios de Pluna, dialogaban con el Ministro Enrique Pintado y sus asesores. " y a continuación, balo el subtítulo: Quien siembra vientos recoge tempestades, dijimos: "En Uruguay, somos muy proclives a santificar la viveza criolla. En estos últimos días hemos escuchado hasta el hartazgo elogios al Presidente de Buquebus "porque es un crack", "porque está haciendo todo como los dioses", "porque tiene al gobierno metido en el bolsillo". Por decoro y buen gusto, no podemos reproducir lo que respondíamos cada vez que nos hacían esos comentarios.Hacer dinero en la vida es sinónimo de buen comerciante. Hacer muuuuuucho dinero en este barrio del mundo, ya es otro tema. De ninguna manera da patente automática de crack ni de genio. Sería inútil intentar discutir la forma en que López Mena hizo su fortuna con Buquebus; más que inútil, tonto de nuestra parte. Pero no hay nadie que nos pueda convencer que desde su fundación en enero de 2009, BQB ha hecho algo por el turismo, la economía y la imagen del Uruguay. Tiene más de 400 frecuencias autorizadas, ¿cuántas opera?. Iba a volar a Madrid 7 veces por semana!!!,iba a volar a Miami!!! llegaron a anunciar que estaban pensando comprar un Boeing 787 Dreamliner!!!!, pero hace poco cambiaron el Dreamliner por los buses eléctricos chinos  ¡QUE TAMPOCO TRAJERON!!."

En el artículo publicado el 11 de octubre, al cual ilustraba la foto del presidente,titulado: Con todo respeto: "no sea nabo" (click aquí) ya en el copete decíamos : "Y por favor, no se ofenda, lo aprendimos de usted. Suelte esa mano que lo lleva al precipicio, no siga como baqueano, pásese para el lado del humilde y acepte consejos de los que saben de aviación comercial (no mire para aquí, sólo somos mensajeros de la verdad) y ¡por favor pida ayuda!".Más adelante, en la misma nota afirmamos: "El Caballero de la derecha ocultó su identidad.No habló con la prensa, por lo tanto, no dio detalles acerca del aval.No pagó la comisión del rematador.Y anoche se supo, por Canal 4, que la operación se hizo sin la anuencia ni conocimiento de ¿sus socios?, ¿sus patrones?, ¿los que le autorizaron a imprimir tarjetas con el logo de esa empresa?, ¿sus conocidos?. Queda claro que con este panorama, el aval no lo consiguió Cosmo. El Tano Gutiérrez dice que no fue Paco. El Pato Celeste dice que tampoco fue él (¿seguirá teniendo el despacho donde dicen que lo tiene?). Los otros dos actores que quedan en la mira, ligados en esta historia, sin dudas, con el Caballero de la derecha, son López Mena y el Estado. ¿Indiscutible verdad? ¿Quien puso el aval? ¡En que lío metieron a Calloia que venía tan bien!!.".

Como se puede ver entonces, la sociedad uruguaya toda merece un sinceramiento. Una cosa es ser y la otra parecer. El papel jugado por los dos actores principales del culebrón en el que se convirtió todo el tema Pluna, está bastante claro para la opinión pública pero no pasa lo mismo con la asunción de responsabilidad de los referidos actores, lo cual sigue en el debe.

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