Ya no sos mi Margarita...

Otro actor de la actividad, que tuvo estrecha vinculación con el empresario fluvial, luego que se descubrió la maniobra del aval a Cosmo, de la acusación de "empaquetar" al gobierno por parte del Senador Rubio y de la "sugerencia" del Senador Lorier con el ya legendario "hermano retirate o te retiramos", nos dijo: "Este tipo siempre se ha movido en base a sus influencias políticas y a la dependencia que les ha generado a todos los partidos políticos por sus aportes a las campañas electorales. De ahí que hace lo que quiere, cuando quiere y como quiere. Pero ¡cuidado!, se empezaron a conocer las macanas y ya hay políticos que toman distancia y lo empiezan a mandar al frente, vas a ver que en cualquier momento se hace el perseguido y el enojado y empieza a amenazar con irse".

Cuando nosotros mismos les decíamos a varios actores del sector que creíamos que de ninguna manera se iba a quedar con Pluna, nos miraban hasta con lástima, como pensando ¡pobre iluso!.

En la reunión que mantuvo el miércoles 31 de octubre con él, el secretario de la Presidencia, Homero Guerrero, le transmitió la voluntad del gobierno de ejecutar el aval bancario equivalente a US$ 13,6 millones, correspondiente a la garantía de mantenimiento de oferta de la subasta de los siete aviones Bombardier de Pluna y, a la vez, le advirtió que de no cumplir con su palabra tendría problemas con algunos de sus negocios en Uruguay. El empresario lo advirtió como una “presión”.

La información de esta “presión” fue brindada a El Observador por una fuente del gobierno y luego confirmada en todos sus términos por otro importante jerarca de la actual administración, vinculado al equipo que responde al vicepresidente Danilo Astori. La tercera fuente que confirmó esta información es un allegado a López Mena. El pasado miércoles, el empresario le confesó a uno de sus colaboradores los detalles de ese encuentro, según pudo saber El Observador.

López Mena llegó a decir que la molestia causada por esa experiencia le hizo pensar en la posibilidad de vender todos sus negocios en el país. A Guerrero, el empresario le respondió que nunca antes –en los 40 años de trayectoria haciendo negocios en Uruguay– lo habían tratado así. Luego, a sus allegados, López Mena alertó por el modo del gobierno para exigir el pago del aval, al cual comparó con procedimientos utilizados en Argentina. Dijo que ahora no sabe qué decirle a los empresarios que lo consultan para invertir en Uruguay (El Observador).

El lío de los Fernandos

El presidente del BROU recordó ayer que el pasado viernes 7 de diciembre declaró en la Justicia el empresario López Mena. “¿A usted no le llama la atención que unas pocas horas después venga una carta de España diciendo que Cosmo no va a pagar, y una de Argentina diciendo que Boston no va a pagar al BROU?”, preguntó. Calloia agregó que López Mena fue quien “tramitó” el seguro ante el BROU “y el que retiró la fianza fue Hernán Calvo, bajo indicaciones de él (López Mena)”. Dijo también que esperaba otra respuesta con “responsabilidad” del titular de BQB “por su apellido”. “Si él se comprometió para algo, lo tiene que cumplir, no porque lo haya firmado, sino por el nombre que tiene cada uno”.

El presidente del Banco República, Fernando Calloia, declaró ante la Justicia del crimen organizado que el ministro de Economía, Fernando Lorenzo, mencionó explícitamente a la empresa Cosmo durante la conversación telefónica que ambos mantuvieron cerca del mediodía del 1 de octubre, pocas horas antes de la subasta de los aviones Bombardier de la exPluna.

En una entrevista con el diario La República y preguntado acerca de si “conocía la vinculación entre López Mena y Cosmo”, el ministro Lorenzo respondió: “Con anterioridad a la subasta, yo no conocía a Cosmo, mal podía, entonces, conocer su vinculación con cualquier empresa o empresario. Luego de la subasta, me resultó muy fácil deducir que Cosmo era la empresa que el señor López Mena había acercado para interesarse en este negocio”.

La sensatez viene del lado menos esperado

"El tema de Pluna se ha convertido en un karma para el Frente Amplio", admitió uno de los vicepresidentes del Frente Amplio, Juan Castillo.

El exdirigente sindical, que ha seguido de cerca el tema en especial en lo relativo a la propuesta de los trabajadores de la exPluna para formar una nueva aerolínea, dijo a El País que "antes de que finalice el año tiene que haber un análisis político del Frente Amplio como parte de esta situación".

Castillo dijo que el tema "expone mucho en forma pública" al gobierno del presidente José Mujica y por eso debe resolverse "lo más rápido posible".

"Además hay una urgente necesidad de recuperar la conectividad del país y se necesita la solución para los trabajadores, por eso espero que la larga telenovela termine sus capítulos antes de que termine el año", agregó Castillo.

Una entrevista sin desperdicios

Al final de este artículo se puede escuchar el audio de la entrevista realizada por el colega Jorge Traverso a Fernando Calloia en su programa Tiempo Presente de Radio Oriental. Luego de oírla quedarán aún menos dudas.

Los trabajadores de Buquebus

Viendo la luz de esperanza que tienen los trabajadores de la exPluna, luego del doble desacierto del gobierno del 15 de junio y del 5 de julio, nos preguntamos ¿si los trabajadores de Buquebus no merecerían también ellos gestionar al menos una empresa que haga el transporte fluvial entre Argentina y Uruguay y mejore las condiciones actuales de servicio que dejan tanto que desear y a la vez accedan a condiciones laborales como corresponde, salarios incluidos?.

Portal de América - En base a diferentes artículos de El País www.elpais.com.uy y El Observador www.elobservador.com.uy


ENTREVISTA DE JORGE TRAVERSO A FERNANDO CALLOIA EN "TIEMPO PRESENTE"