A Caracas vía San Pablo

¿A cuenta de qué esta afirmación?

¿Qué base sólida tiene?

¿Quién hizo el estudio de mercado?

¿Sabemos que no son los CRJ los aviones aptos para esa ruta?

Todo lo que tiene que ver con la "cooperativa" como la llama el presidente o con una nueva aerolínea nacional de referencia como entendemos que deberíamos llamarla, tendría que ir entrando ya en una etapa de definición sin más postergaciones y con ello, ir dejando de lado las especulaciones y dándole paso a la realidad.

De todas las declaraciones efectuadas al respecto por MUjica, hay dos en las que coincidimos plenamente.

1 - Que el proyecto que está más avanzado o firme es el de los trabajadores

2 - Que hay que traer un experto internacional (puede ser más de uno, dependiendo las funciones).

Sin prisa pero sin pausa.

La afectación de la conectividad por la reducción de Iberia

Depende absolutamente de causas exógenas en las que no tenemos nada que ver y mucho menos que hacer.

Podríamos recordar con nostalgia la época en las que llegaban a Montevideo, a Carrasco, la mayoría de las grandes aerolíneas europeas pero, eso pasó hace muchos años, en otra época, imposible de reeditar.

La única chance que tiene Uruguay de optimizar su conectividad con los grandes destinos internacionales, principalmente con el hemisferio Norte es la de reactivar una malla de vuelos muy parecida a la que tenía Pluna y con ella, asegurarse que con el tráfico sostenido a aeropuertos de la importancia de Ezeiza, Merino Benítez y Guarulhos por ejemplo, se contrarresta, la cada vez más escasa conexión con aquellos grandes centros de negocios, de turismo y de cultura, entre otras particularidades.

Esa eventualidad es la única que depende de nosotros mismos, deberemos ser entonces proactivos y eficaces para generarla.

Portal de América