Hay quienes descubren la pólvora hablando de Molinari (¿la última? esperanza) y también quienes piden que se deje morir a Pluna. Hay fantasmas que no salen de debajo de la sábana ni para postear en la web y polarizan todo.

Si son de derecha hablan de una eventual nueva aerolínea como si fuera una peste; descalifican a los ex-funcionarios de Pluna por el sólo hecho de pelear por sus fuentes laborales y de paso, le dan al gobierno.

Si son de izquierda, dependiendo de que ala, le dan o defienden al gobierno. Cada dia que pasa, el FA se parece más al peronismo, hay de todo allí adentro.

Pero lo más importante es definir que es lo que hay y fundamentalmente, que es lo que tiene que haber.

Lo que hay en el actual contexto

Un gobierno paralizado, el que no sabe para adonde agarrar pero, sin bajar el cogote y sin pedir asesoría idónea.

Una actividad privada del turismo paralizada, que salvo algunos papelones, no ha hecho nada ni por la conectividad, ni por la imagen ni por su propio negocio.

Al gobierno lo paraliza el terror de seguir perdiendo votos, a la actividad privada, en el país del "no te metás", la paraliza el terror de hacer enojar al gobierno o a alguno de sus ministros.

Una anestesia general llamada subasta que empezó pocos días después del 5 de julio hasta el 12 de setiembre, fecha en que quedó la ampolla vacía y la reciclaron supuestamente hasta el 1° de octubre pero quedó tan mal ese día que el resultado de esos análisis recién estarán prontos el 31 de este mes, cuando se cumplan los 30 días que decretarán su vencimiento.

Un supuesto astro del póker empresarial de inciales LM, al perder la hegemonía que tiene desde décadas en todo el sistema político nacional, supuestamente dio un paso al costado pero, como no tiene escrúpulos, ni siente rubor ante nada, capaz que retorna en el momento menos pensado y si lo hace, seguramente desde la Torre Ejecutiva le abrirán una vez más la puerta, sin importar valores éticos ni soberanía, si, soberanía, como lo leen, porque es un gobierno subordinado a la voluntad de un particular.

Y anda en la vuelta otro aparente jugador de grandes ligas de apellido Molinari.

Sobre él, nos informan desde Buenos Aires (click aqui) que si entra en el negocio, pueden terminar todos presos. Quien lo asesoraba desde allí, un ejecutivo de una empresa de Franco Macri, ya no estaría en el equipo. Desde la capital argentina nos dicen que es un hábil negociador, de los que venden buzones. Que estaría trabajando para IAG, propietaria de Iberia y British y con intereses en BoA, Boliviana de Aviación y que todo el esfuerzo sería para la creación de un feeder que alimente el Jumbo de BOA en la ruta La Paz-Madrid. La pregunta es: ¿IAG necesita a Molinari?

Desde Estados Unidos sobre Molinari nos dicen (click aquí): "es titular del edificio “ The Langford Building ” en Miami que  está en ejecución hipotecaria  por una hipoteca no pagada de U$S 1.600.000 que a la fecha se convirtió en más de U$S 2.500.000 .La dueña es la corporación The langford LLC. cuyo único propietario es Molinari. Está sito en  121 SE 1 street-Miami-Florida-33131. La foto publicada por SUBRAYADO Canal 10 donde aparece junto al Presidente Barack Obama es el producto de una recepción  de recaudación de fondos de campaña y pagó $ 15.000 dolares por esa foto".

Algunos pilotos ex-Pluna están siendo enviados por el Fideicomiso al simulador para no perder la licencia, lo cual está muy bien. ACIPLA siempre mantuvo el diálogo con BQB y decidió hace pocos días en asamblea que si hay un llamado formal de esa empresa, se regirá por el ranking, postergando a algunos de sus afiliados, quienes hicieron el curso de ATR en BQB.

El Fideicomiso (obviamente con dinero del Estado) ya pagó la cuota de los 7 CRJ, correspondiente a agosto por más de 8 millones de dólares. La próxima vence en febrero y la deuda es con el Nova Scotia Bank de Canadá.

Los otros 6 CRJ, los del leasing que administra el EDC, también de Canadá, fueron negociados por LeadGate a sola firma, no tienen garantía del Estado uruguayo ni cargo por devolución.

Entonces, ¿quién pelea por la conectividad y el turismo receptivo?

Somos muy críticos de los movimientos sindcales; compartimos obviamente la teoría filosófica del sindicalismo pero no podemos hacer lo propio con la práctica y por ello, generalmente no estamos de acuerdo con sus acciones.

Pero como ha pasado  a lo largo de la historia de la aviación comercial en el Uruguay, PARA BIEN O PARA MAL, una vez más, el sindicato OTAU OFP, el que nuclea a los extrabajadores de Pluna, es el único grupo corporativo que por supuesto, defendiendo antes que nada sus propios intereses, está peleando a tiempo completo por la conectividad y por el turismo receptivo.

¿Esto es bueno por sí solo?.

No, porque se están mezclando muchas cosas, se habla de autogestión, de co-gestión, se indica al Estado uruguayo como inversor o capitalista o directamente, se menciona que en su defecto podría ser el Estado venezolano.

No parece haber posibilidad alguna de acuerdo eventual con LM pero en cambio se está dispuesto a negociar con Molinari.

Aunque parezca mentira el factor determinante para que se recupere la conectividad y se salvaguarde el turismo receptivo

No será el convencimiento del Poder Ejecutivo de tener una aerolínea de referencia

No será el resultado de la inversión de ningún protagonista exógeno.

Lo que divisamos como situación más posible, dado el actual contexto, es el ineludible compromiso que le genera a un gobierno progresista, la firme militancia de un sindicato de trabajadores.

Mañana a las 18 horas en la Plaza Libertad, se anuncia una concentración de los extrabajadores de Pluna, en contra del monopolio, el mismo monopolio al que todos le temen  pero que nadie combate.

Nota: a los fachos anónimos de siempre, les pedimos que antes de mandar comentarios descalificatorios, agresivos e inútiles (porque no los publicaremos), les aconsejamos leer bien este artículo donde no propiciamos ninguna cooperativa ni empresa pública alguna.