Pasó lo mejor que podía pasar. Que ahora no aparezcan los abogados del diablo
Viernes, 19 Octubre 2012
Uruguay enfrenta un serio problema, carece de política aeronáutica. Ese, por encima de la escasa conectividad y del escándalo de precios que se da en algunas rutas y que en alta temporada va a empeorar, es el punto que tiene que afrontar, de lleno, el gobierno de Mujica. López Mena era el peor candidato "para sacar las castañas del fuego" luego del incendio producido por la inexplicable medida de cerrar Pluna. En BQB no hay nadie en la conducción que entienda el negocio y con la mentalidad de abaratar costos y no arriesgar en la contratación de técnicos de fuste, desde que se creó en enero de 2009, no ha pasado de ser una empresa de bajísimo porte, que prometió muchísimo y cumplió poquísimo y que perdió enormes cifras, por ejemplo operando caprichosamente Porto Alegre, hasta que como lo anticipamos, por más dinero que generen los barcos, un día se dijo basta.
En el comunicado emitido (que por supuesto no nos envió la agencia de prensa una vez más), la empresa le echa a culpa a todos menos a si misma.
LM está mal acostumbrado, hasta ahora nunca nadie se le había "parado de punta" en ningún partido político. Él chiflaba y los "lideres" políticos salían corriendo adonde él indicase.
Primero fue Rubio, luego Vega, Bayardi, Lorier y se dio cuenta que hasta ahí había llegado.
¿Por qué saltaron los dirigentes frenteamplistas?
Porque no se podía seguir aguantando que el Poder Ejecutivo siguiera siendo tan desprolijo, dispuesto y expectante ante todo lo que se le ocurriese al dueño del Buquebús.
Porque ellos, al igual que nosotros saben que Cosmo no compró nada y deben estar haciéndose cruces de cara al desenlace de esta mala novela montada.
Alguien debería exigirle al señor Presidente que ordene, ya que tanto se habló de transparencia por parte de Pintado y Lorenzo, que se sepa quien dio el aval, por qué, para quien y si estuvo bien extendido.
Nadie cree, nosotros tampoco, que Cosmo haya comprado ni un boleto céntrico. Entonces...¿quién fue?.
Cuando éramos chicos y no nos ponían en el cuadro o nos iban ganando, si éramos los dueños de la pelota, nos enojábamos y nos íbamos.
Cuando se discute y se cae en la cuenta que no hay argumentos convincentes, muchos se hacen los enojados por cualquier cosa y se van.
Es ni más ni menos que lo que hizo LM, se quedó sin argumentos, sin respaldos y encima tenía que poner 183 millones de dólares (los famosos 137, más los famosos 30 de ANCAP y los famosos 16 del BROU, además de tener que bajar la cabeza y contratas 250, para él, indeseables funcionarios de la ex Pluna y encima, no le darían todas las frecuencias porque era consagrar el monopolio.
Ese fue el verdadero enojo de LM, consigo mismo, como dice el tango, "por haber sido tan gil".
En Uruguay cuando alguien saca patente de vivo, generalmente es vitalicia. Haga lo que haga, siempre es un crack, siempre para el vulgo, las sabrá todas.
Si quieren repasar nuestras columnas y nuestros artículos en este mismo espacio, se darán cuenta que hemos sido los únicos locos que hemos sostenido como posible lo que hoy pasa.
Leemos por ahí que LM embreto al gobierno con su decisión de no comprar los aviones. Disentimos de medio a medio, lo que hizo, fue liberarlo de su nociva presencia y obligarlo, a buscar una solución.
Hay otro tango que dice "yo sé que ahora vendrán caras extrañas"...
Leemos por ahí que apareció una propuesta "para colaborar con el gobierno". ¡Por favor!!!, siglo XXI!!! ¿quién "colabora" sin buscar lucro?
Por si no nos leyeron aún: el gobierno debe contratar asesoría en aviación comercial.
Debe tomar el toro por las guampas y no esperar que nadie,"venga a colaborar". Hay que diseñar una política aeronáutica, nada más, pero nada menos.
Portal de América
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