Pueden terminar todos presos...
Viernes, 12 Octubre 2012
A los pocos días de decretarse el cese de actividades de Pluna, recibimos una llamada del exterior por parte de un protagonista de primera línea de la aviación comercial, con quien la charla se prolongó por unos cuantos minutos. "Uruguay tiene la oportunidad histórica de medir, casi sin margen de error, el impacto que produce en un país, la carencia de una aerolínea de bandera o referencia. La cuestión es si se hacen cargo, si toman debida nota y aprovechan una situación desfavorable como ésta, como una herramienta positiva. Además, les da la chance, al hacer borrón y cuenta nueva, de diseñar las nuevas reglas de juego", palabras más palabras menos, fue lo medular del mensaje. Ese es el punto, ni más mi menos, pero vemos con alarma, que no se transita ese camino.
Por el contrario, con asombro y gran preocupación observamos que se designó un "comité interministerial".
¿Quiénes lo integran?, ¿con cuáles antecedentes en aviación comercial?.
¿Habrá sido ese Comité el que rechazó el remedo de Plan de Negocios presentado por BQB del señor López Mena y espera una contrapropuesta?
¿No está prevista la designación de un Comité de Ética para estudiar el comportamiento de este empresario argentino del que todos los uruguayos tienen un juicio privado absolutamente negativo pero que en público casi todos tratan como si fuera un ser superior?.
¿Qué es lo que haría falta para que el señor Senador Moreira se convierta nuevamente en un gran actor mediático como cuando embistió contra LeadGate para que haga lo propio con el grupo Buquebús?. ¿NO le motiva ninguna sospecha la desprolijidad de todo esto?. ¿O una cosa es una cosa y otra cosa es otra cosa.....?.
Desde el propio entorno del Ministro Lorenzo, según indica El Observador (que tendría por qué saberlo), se dice que el jerarca desconfía que fue el propio empresario argentino quien avisó al diario para que viniesen a sacar la forto. Y si comparamos la cara de Lorenzo, espantado y la de "El señor de los barcos", sonriente, hasta feliz, podríamos hasta llegar a coincidir.
La historia indica que con Pluna se ha errado mucho.
Lo lamentable es que el pasado inmediato y el presente, siguen inicando la misma cosa.
Lo había hecho antes Pintado; lo hicieron en las últimas horas Lorenzo y el propio Astori (quien dijo que se había equivocado pero ahora parece querer decir que no tanto). Los tres coinciden en destacar las bondades de la gestión de LeadGate. Astori le dijo ayer a Daniel Castro de Montecarlo TV Canal 4, que no hay tal deuda de 380 millones porque los activos están muy próximos (¿recuerdan haberlo leído en algún lado...?).
Como al pasar, preguntamos de nuevo: ¿para qué se cerró Pluna?.
Si quieren saber el nivel de peligrosidad Y DE CONSECUENCIAS que pueden tener los juicios de los ex empleados de Varig, les invitamos a escuchar lo que dijo el ex Ministro Víctor Rossi ayer jueves, cuando grabamos Portal de América Radio, que emitiremos este domingo a las 9.30 por El Espectador. Como adelanto, les decimos que les va a dar mucho más bronca de la que tienen, los que no entienden el cierre de Pluna...
Entonces
¡Por favor!
Encarecidamente.
De buena onda.
Con el corazón en la mano.
Señores del gobierno, pidan asesoramiento a quienes entienden del negocio de la aviación comercial.
Pidan informes de quienes están gestionando ante ustedes y a quienes representan.
Entre los que menciona la prensa, hay algunos sobre los cuales nos advierten desde el exterior que pueden terminar todos presos...
Y sean más exigentes con los interlocutores locales. Anoche el presidente recibió a un dirigente del turismo que había dicho que Cosmo era una empresa seria. ¿Para qué fue la reunión? ¿Para rezongarlo o para pedirle ayuda como entendido?.
Admiramos, respetamos y aplaudimos lo que están haciendo los gremios de ex funcionarios de Pluna por el país y por si mismos. Tratamos desde este medio, de colaborar todo lo que podemos con su lucha. Pero como se debe, no, diciendo a todo que si; no, avalando todo lo que hacen.
Nuestro papel es analizar, procesar, diagnosticar, sugerir opinando.
Todo bien con las propuestas y con las cartas de intención y con los proyectos, son insumos muy valiosos pero, quien debe tener la cosa clara es el gobierno y es el gobierno el que debe decidir que es lo que va a hacer con la dichosa conectividad pero recordamos que debe ver que hace con la imagen del país.
Mal que le pese a todos, el mundo de la aeronáutica no se caracteriza por tener ejemplos exitosos de aerolíneas gestionadas por cooperativas o sindicatos, más bien todo lo contrario.
Hay apuro pero no hay urgencia. La temporada de verano, desde el punto d e vista de una nueva aerolínea ya está perdida, no hay que enloquecerse, lo único que urge es la situación de los ex funcionarios. Hay que extremar la posibilidad de solucionarla pero ello no implica entregarse al primer pretendiente, hay que preservar la virtud.
Portal de América