Quienes nos siguen habitualmente saben que hemos reiterado nuestra opinión acerca que el cierre de Pluna, ha sido el peor error político del FA, desde 2005. Pero creemos que lo que ya asoma como una maniobra, que envuelve seguramente a López Mena, con la empresa Cosmo y con alguien (o "álguienes") del Poder Ejecutivo, amenaza con ser peor. Suena como demasiado burda la historia que cuenta que Cosmo compró los 7 Bombardier. Basta ver adonde sentaron a Antonio Sánchez el miércoles en Lindolfo...

El Presidente Mujica empezó a abrir el paraguas: "compraron solo un boleto, ahora habrá que ver si ponen los 137 millones".

¿Recuerdan su aseveración del día anterior a la subasta?: "hay dos interesados firmes".

Como titulaba ayer El Observador, empezamos a hablar del Plunagate.

1 - Fernando Lorenzo es el primer ministro del FA escrachado públicamente. En las puerta del MEF, un grupo de ex-funcionarios de Pluna lo insultó y le arrojó panfletos que mostraban la ya célebre foto del almuerzo en Lindolfo del colega  D. Battiste. "Ladrón", "traidor", "jodedor", fueron algunos de los epítetos propinados.

2 - Al parecer, el Ministro Enrique Pintado tomó distancia de los manejos de Lorenzo con López mena y habría dicho no conocer el motivo por el cual fueron a almorzar el miércoles a la Ciudad Vieja. Hay una insistente versión que indica que el diálogo entre ambos jerarcas, está interrumpido.

3 - Un medio tradicionalmente veraz y muy creíble como Búsqueda, dijo que el aval a Cosmo se lo dio el Banco República....¿El "Banco País" avalando a una ignota chartera española???????

4 - Ayer nos preguntábamos aquí mismo: ¿Cuál es la causa por la que BQB quiere los aviones de Cosmo cuando tiene otros seis en lease, aquí en el Aeropuerto de Carrasco, más nuevos?.....hoy aparece muy clara la respuesta no???, por algo Tenfield exige al gobierno que revele quien le dio el aval a Cosmo

5 - Estaría bueno que alguien se tome el trabajo de buscar en los archivos periodísticos, todas las veces que López Mena o su hijo Juan Patricio, han anunciado proyectos de expansión de BQB. Por supuesto también, habría que chequear cuantos de esos anuncios se han cumplido.

6 - Durante el mes de junio pasado, cuando aún existía Pluna, López Mena declaró a la prensa que si la compraba, despediría funcionarios y devolvería aviones, porque era poco serio empezar con siete que eran muchos. Cuando miembros de OTAU OFP se reuniieron con los ministros Lorenzo y Pintado, fueron informados que el gobierno uruguayo no les desmentiría los dichos de López a ellos ni a la prensa. ésta fue una de las causas determinantes para que OTAU OFP decretase el paro por 48 horas, las cuales fueron las últimas, de la historia de Pluna.

7 - El 15 de agosto, algunos operadores de turismo receptivo plantearon al gobierno, vía Ministerio de Turismo, su preocupación ante la inminente confirmación del monopolio del transporte y del turismo si BQB accedía a posicionarse como continuador de Pluna. Obtuvieron como respuesta: "asi es el capitalismo, no sabemos de qué se quejan".

Quien siembra vientos recoge tempestades

En Uruguay, somos muy proclives a santificar la viveza criolla. En estos últimos días hemos escuchado hasta el hartazgo elogios al Presidente de Buquebus "porque es un crack", "porque está haciendo todo como los dioses", "porque tiene al gobierno metido en el bolsillo".

Por decoro y buen gusto, no podemos reproducir lo que respondíamos cada vez que nos hacían esos comentarios.

Hacer dinero en la vida es sinónimo de buen comerciante. Hacer muuuuuucho dinero en este barrio del mundo, ya es otro tema. De ninguna manera da patente automática de crack ni de genio.

Sería inútil intentar discutir la forma en que López Mena hizo su fortuna con Buquebus; más que inútil, tonto de nuestra parte.

Pero no hay nadie que nos pueda convencer que desde su fundación en enero de 2009, BQB ha hecho algo por el turismo, la economía y la imagen del Uruguay. Tiene más de 400 frecuencias autorizadas, ¿cuántas opera?. Iba a volar a Madrid 7 veces por semana!!!,iba a volar a Miami!!! llegaron a anunciar que estaban pensando comprar un Boeing 787 Dreamliner!!!!, pero hace poco cambiaron el Dreamliner por los buses eléctricos chinos  ¡QUE TAMPOCO TRAJERON!!.

Anunciaron con bombos y platillos la firma del código compartido con Aerolíneas Argentinas y no consiguen los slots que sirven para el puente aéreo!!!!

Anoche, todos los medios estaban en Torre Ejecutiva esperando la reunión del Señor de los Barcos con el Presidente y la noticia estaba en otro lado, en la sede del PIT CNT, donde los uruguayos que realmente entienden de este tema y quieren ganar su sustento trabajando, no haciendo trampas, se ponían de acuerdo para dar un paso gigante como puede ser la creación de una aerolínea de referencia (¿les suena?) y de esa forma recomponer la conectividad y generar todos los puestos de empleo que se puedan, sin cuotas feudales.

Hasta ahora, pensamos que el señor Presidente ha pecado de ingenuidad o de ignorancia, sería hora que recapacite y vea quien es y lo que puede representar este señor que lo visita tan seguido. Si lo hace, tendría que darle un portazo en la cara, resignándose definitivamente a perder el "voto Buquebús", pues de otro modo, va  a perder muchísimos más.

Portal de América