Lo primero que debemos destacar es que a raíz de la designación del Doctor Barrera como auspiciante en lo penal, de Matías Campiani, han cambiado varias cuestiones en el entorno del ex-CEO de Pluna, entre ellas su habitual teléfono celular.

Hace ya largo rato que ingresamos al día jueves 2 de agosto cuando empezamos a escribir este artículo y nos parece muy extraño que una movida de esta naturaleza, haya sido anunciada por uno solo de los canales de televisión y que aún, no haya una sola línea escrita en la web y que la noticia no aparezca en ninguno de los portales de la prensa capitalina.

Pero más extraño nos resultó consultar directamente a la fuente y recibir una respuesta bastante ambigua a la pregunta ¿Tu abogado le pidió a la justicia que investigue que los primeros cinco aviones los compró el Estado antes que ustedes llegaran?

"puede ser.... de hecho se compraron antes que nosotros entremos... pero yo no estoy hablando con la prensa..."

Tiempo tendremos de seguir analizando estos últimos cuarenta y tantos días desde que LeadGate se alejó de Pluna, que luego se suspendieron los vuelos y que posteriormente se conoció el final de una historia de más de 75 años, pero hoy queremos referirnos a uno de estos sorprendentes temas que según Canal 4, se le pidió investigar a la justicia: si los primeros cinco aviones Bombardier, fueron comprados antes de la llegada de Leadgate a Pluna.

No entendemos esta movida, es la primera vez que escuchamos algo parecido y también, la primera vez que aparece el número 5 en la breve historia entre Pluna y Bombardier.

Desde el advenimiento del consorcio liderado por Campiani, las cifras relacionadas con aviones que se manejaron fueron:

* 20 - La cantidad anunciada el 4 de enero de 2007 que se iban a comprar
* 15 - La cantidad de aviones Bombardier que se iban a comprar, una vez integrada LeadGate
*  7 - La cantidad de aviones que se compraron en primera instancia durante 2007, llegando el primero, el CX-CRA en marzo de 2008, con nosotros a bordo.
*  3 - Los aviones que se compraron segunda instancia
*  3 - Los aviones adquiridos em la última compra
* 13 - El número total de jets regionales Bombardier que integró la flota

El Doctor Barrera no es ningún improvisado, por el contrario, es uno de los más destacados penalistas del Uruguay y mal podríamos nosotros poner en tela de juicio su actuación profesional.

Si hay algo que Campiani ha demostrado en este tiempo, es una permanente actitud proactiva y era de esperarse que apareciese alguna acción en respuesta a todo lo que se ha hablado. De hecho, como ya lo habíamos manifestado, no solamente permanece en Montevideo (estuvo ausente poco más d euna semana cuando viajó a Alemania con su familia), sino que ha manifestado su intención, al igual que sus socios Demalde y Hirsch, de continuar residiendo en Uruguay.

Por lo tanto, si junto a su abogado resolvieron pedirle  por escrito a la justicia que investigue si efectivamente los primeros cinco aviones Bombardier los compró el Estado, antes de LeadGate, no creemos que sea una mera casualidad.

Creemos que en el fondo, lo que se busca evidentemente es deslindar responsabilidades señalando que la firma del contrato de compra de los primeros aviones la puso Carlos Bouzas, por entonces Presidente de Punta Ente.

Bien, cual si fuera un culebrón televisivo, continuamos este artículo promediando la mañana del jueves.

Vemos en El País, la primera referencia a este hecho, conjuntamente con información adicional y la publicamos en Primera Plana.

Seguiremos de cerca esta nueva etapa que muestra el final del silencio de Campiani, aunque como manifestó anoche "no estoy hablando con la prensa".

Portal de América