Representantes de todas las organizaciones nacionales de control aéreo - USCA, Aprocta, SPICA, Apcae y ATC Petition - se han reunido el 18 de enero de 2012 en Bruselas con el director general de Transporte Aéreo de la Comisión Europea, Sr. Matthew Baldwin. La reunión con Baldwin se produjo dentro de las investigaciones en curso del Parlamento Europeo sobre la regulación laboral de estos trabajadores en España - números 331/10 y 651/10-. El 14 de Junio de 2011 los controladores aéreos españoles Camilo Cela e Ignacio Ruipérez explicaron las nuevas condiciones de trabajo de los controladores aéreos españoles ante un hemiciclo de parlamentarios europeos desde una perspectiva de salud laboral, prevención de riesgos laborales, seguridad aérea y mitigación de riesgos funcionales ( Functional Hazzard Assessments- Safety Assessments) inherentes a la operativa aérea. Ruipérez y Cela pusieron en conocimiento de Fomento que, de manera dictatorial y bajo amenaza de despido, AENA-Fomento forzaron jornadas de hasta 29 turnos sin descanso.
Tras la exposición de los controladores aéreos, el Parlamento Europeo decidió iniciar una investigación sobre salud laboral y seguridad aérea en el cielo español contra la voluntad de los europarlamentarios del PSOE. Fomento y AENA parecen no tener argumentos para contrarrestar las más de 13000 denuncias de controladores y ciudadanos europeos ante el Parlamento Europeo, Comisión Europea y EASA sobre <<violaciones reiteradas y conscientes por parte de AENA y Fomento de la normativa europea vinculante en materia de salud laboral y mitigación de riesgos>> en concreto relativa a la reglamentación CE 2096/2005 - ahora reglamentación CE1035/2011- y reglamentación CE 1108/2009.
El mismo 18 de enero los controladores aéreos recibieron archivos anónimos con información sensible de informes internos de EUROCONTROL (Agencia Europea de Navegación Aérea y ANSP en Maastrich). En soporte digital aparece como primer documento el borrador del informe que sobre el espacio aéreo español realizan expertos europeos para EUROCONTROL cada año. En el borrador se hace referencia a la asociación de controladores ATC Petition y a la apertura de una investigación por el Parlamento Europeo ante la falta de estudios de seguridad que amparen la nueva normativa española en terminos de seguridad aérea y salud laboral.
En un segundo archivo aparece el documento final aprobado por Eurocontrol. El documento final es exacto al inicial pero elimina toda mención a ATC Petition, la investigación abierta ante el Parlamento Europeo y los presuntos incumplimientos por parte de Fomento-AENA. Toda esta información ha sido puesta de manera urgente a disposición de la Agencia Europea de la Seguridad Aérea para su oportuno análisis y evaluación dentro de la investigación abierta por esta organización y el Parlamento Europeo a España.
El trabajo de controlador aéreo a nivel europeo, debido a sus características singulares, posee una regulación comunitaria de aplicación específica. Esta regulación es vinculante para todos los estados de la UE y su ejecución no puede, en ningún caso, ser discrecional.
Portal de América - Fuente: www.aviaciondigitalglobal.com
