por Nelson Fernández, Corresponsal en Uruguay

En voz baja, tratando de llegar a un acuerdo ante un eventual nuevo escándalo, se habla de "levantar el piquete aéreo" que sufre la aerolínea Pluna. Fuentes del gobierno oriental reconocen que eso no es sencillo y agregan que otros temas de la agenda binacional siguen trabados pese a las declaraciones amistosas entre las más altas autoridades de cada país.

Cuando falta poco más de un mes para la cumbre José Mujica-Cristina Kirchner para repasar los asuntos bilaterales, la falta de acceso de la compañía uruguaya a vuelos hacia varios destinos argentinos de cabotaje es una de las trabas que el gobierno de Cristina mantiene sobre Uruguay.

Eso se da pese a un tratado internacional vigente y al mismo tiempo que Brasil cumple con el gobierno uruguayo en habilitar llegadas de la compañía de bandera oriental. Días atrás se realizó el primer vuelo directo de Pluna a Brasililia, en el que viajó el canciller Luis Almagro. Junto con su colega, Antonio Patriota, repasaron la agenda del Mercosur. "Es complicado, todo, incluso en lo que se expresa apoyo firme como lo del dragado de canales, pero llevarlo a los hechos no es fácil", dijo un funcionario directamente vinculado con la negociación.

En el Ministerio de Industria y Energía valoran que hubo avance en las licencias para importación y que también se dieron pasos firmes en la negociación para la planta regasificadora que abastecerá a ambos países. Pero en el entorno de Mujica admiten que "la buena sintonía" entre los dos mandatarios no asegura que "en una línea más abajo" haya concordancia para ejecutar los acuerdos.

Sobre las trabas a los vuelos, el gobierno oriental prefiere mantener el caso con perfil bajo, porque valoran que la Casa Rosada ha destrabado problemas de comercio que se registraron en los primeros meses del año. Consideran que se podrá llegar a un acuerdo para hacer respetar el "Acuerdo de Fortaleza" sobre este tema de servicios en la región, pero reconocen que no es fácil una solución, porque "el problema ya lleva mucho tiempo" y a nivel presidencial y de cancilleres se admite que hay un acuerdo para respetar, pero luego surgen excusas por cuestiones técnicas.

Es como cuando se ponen barreras sanitarias para encubrir un arancel, ejemplificó un informante.

La aerolínea uruguaya, que tiene 25% de capital estatal y el resto pertenece a un consorcio privado liderado por el argentino Matías Campiani, tiene vuelos directos a las ciudades brasileñas de Río de Janeiro, San Pablo, Curitiba, Porto Alegre, Foz do Iguazú, Belo Horizonte y Campinas, pero hacia la Argentina sólo puede utilizar el puente aéreo con Buenos Aires. Todos los trámites para aterrizar en ciudades del interior han sido denegados, según la documentación que maneja el gobierno de Mujica.

Rutas denegadas
El 9 de junio, Pluna fue notificada por la Agencia Nacional de Aviación Civil de Argentina (ANAC) del rechazo a la solicitud de vuelos a Mendoza y a Bariloche. Eso se suma a que no se ha expedido respecto de la solicitud de autorización de la ruta Montevideo-Salta y a que también se bloquearon los avales para volar a Trelew. En el caso de Bariloche, la compañía viene pidiendo la autorización todos los años y siempre ha quedado sin luz verde para volar.

Pluna es una compañía que el Estado uruguayo privatizó en parte y cuyo plan de negocios está ligado a la capacidad de aumentar el traslado de pasajeros entre ciudades de la región, lo que incluye la triangulación de viajes en todo el Mercosur, para lo que es necesario ampliar destinos en el interior argentino.

Al gobierno uruguayo le interesa que ese plan se consolide para que el superavit operativo se traslade al balance total de la empresa. Los gobiernos de los frenteamplistas Tabaré Vázquez y José Mujica fueron criticados por la oposición por el dinero que el Estado debió aportar a la empresa, y por eso importa, políticamente, que la compañía deje atrás los tiempos de pérdidas.

Portal de América - fuente: www.lanacion.com.ar