por Osvaldo Álvarez

Ni qué decir en verano, en temporada alta, cuando muchos chilenos y trasandinos se deciden a realizar este viaje, pero se llevan la desagradable sorpresa de tener que pasar horas arriba en la Cordillera de Los Andes, en los complejos fronterizos.

Precisamente esta fue una de las materias que se abordó en la jornada de ayer en el XXIX Encuentro del Comité de Integración Sistema Cristo Redentor, que se realizó en la Intendencia de la Región de Valparaíso, con la presencia de altas autoridades de ambas naciones.

Y lejos de excusarse y reiterar las promesas de todos los años, respecto a bajar los tiempos de cruce, este año los asistentes hicieron una cruda autocrítica, reconociendo que el problema no ha sido solucionado, a pesar de las buenas voluntades de ambos países.

Así lo hicieron presente en la jornada inaugural el embajador de Chile en Argentina, Adolfo Zaldívar; el embajador de Argentina en Chile, Ginés González; el gobernador de la Provincia de Mendoza, Celso Jaque; y el intendente de la Región de Valparaíso, Raúl Celis.

Atrasados

El embajador chileno Adolfo Zaldívar reconoció que en pleno Bicentenario de ambas repúblicas, “estamos muy atrasados; ese es el verdadero consenso. Hay que insistir, porque hay una demanda, hay un imperativo, que no es para chilenos y argentinos por separado”. Y agregó que claramente no ha habido comprensión, “inteligencia que esté a la altura de estas circunstancias”.

En esa línea, dijo que el desafío de la integración demanda actuar rápido, y anticiparse en vez de esperar. “Voluntad ha habido, pero no la que se requiere. La voluntad ha sido más bien cosas coyunturales, pero aquí claramente hay un imperativo que ya no puede seguirnos demorando las decisiones. Y, en ese sentido, creo que las autoridades tenemos que ir más rápido y tenemos que facilitar las cosas y no entorpecerlas, tenemos que anticiparnos, tenemos que aclarar dónde hay un problema. La gente no puede demorar 11 horas de Mendoza a Santiago o Valparaíso, ese es un absurdo”.

De hecho, dijo que los diagnósticos en Mendoza y Valparaíso están hechos, y las medidas para mejorar los tiempos de cruce son conocidas. En este punto dijo que tanto los presidentes, como el gobernador mendocino y el intendente nacional están con las ideas clarísimas, “pero hay una persona en un escritorio que no lo entiende así, y ese es todo el problema, y la consecuencia la sufren todas las personas”.

ASIA PACÍFICO

Pero al problema que sufren los turistas, el embajador Zaldívar dijo que también hay que dimensionar el tema logístico en el cruce de camiones con pasan por Argentina rumbo a los puertos de Chile, lo que implica no entender las crecientes necesidades que demanda el comercio con miras al Asia Pacífico. “Hay algunos que no lo pueden entender”, lamentó el diplomático chileno.

Así también lo advierte el embajador de argentina en Chile, Ginés González, quien hizo ver que si alguna vez Valparaíso perdió protagonismo portuario cuando las naves dejaron de pasar por el Cabo de Hornos, hoy la ciudad tiene la posibilidad de recobrar su importancia gracias a los nuevos mercados del Asia Pacífico.

“Eso lo puede volver a tener, siempre y cuando tenga factibilidad del cruce; ahora con mejorar el paso y después con un túnel, para volver a ser la gran ciudad y la gran región que fue en otro tiempo”.

En este aspecto, dijo González que la excesiva burocracia en el paso “no sólo atenta contra el ciudadano en ese día que le hacen perder horas preciosas de su vida, sino que además atenta contra el futuro de la región”.

El diplomático trasandino hizo ver que los presentes en el encuentro están todos de acuerdo con lograr soluciones, y esperan que lo que se acuerde en la cita finalmente no sea desvirtuado o aplazado, y se aplique como se necesita.

A la hora de las propuestas, dijo que en el caso de los camiones la idea es que las máquinas que vienen de Argentina sea revisadas en Uspallata, que funcionaría como un corredor sanitario, de manera de al llegar al cruce chileno no tengan que parar y volver a ser chequeado.

Llamado

En su oportunidad, el intendente Raúl Celis llamó a los participantes chilenos y argentinos a consolidar nuevos emprendimientos y desafíos en la tarea por facilitar el paso de turistas y cargas en ambos sentidos por la frontera común de la Cordillera de los Andes.

Celis pasó revista a los numerosos encuentros sostenidos por delegaciones de ambos países, ya sea en Argentina y Chile, recordando que antes se llamó Comité de Fronteras y que después se concordó en el nombre de Comité de Integración, con la mirada puesta en destrabar los sistemas burocráticos que se producen en los controles aduaneros, policiales y fitosanitarios, para facilitar el desplazamiento de los camiones que transportan productos de exportación e importación como asimismo dinamizar la presencia de turistas en ambos países.

Por todo eso, afirmó que se trata de un aspecto clave para el desarrollo del turismo de la región de Valparaíso y del comercio exterior chileno. Desde la perspectiva de Celis, hay que superar el problema en ‘los mandos medios’, y para eso “vamos a poner nuestros mayores esfuerzos, nuestra mayor dedicación y por eso la reunión de hoy”.

Considerando estas miradas, las cuatro autoridades expresaron la voluntad de colaborar en todos los temas que contribuyan al objetivo final de las partes para que los países alcancen el pleno progreso, sobre todo utilizando las nuevas tecnologías.

¿Competitivos?

El gobernador de la provincia de Mendoza, Celso Jaque, dijo que no cree que en otros puntos del planeta, con fronteras comunes, sean tan burocráticos como se aprecia en el sistema de Cristo Redentor para Chile - Argentina.

“No creo que en otros lugares del mundo, donde también son competitivos, como en Europa, no tengan controles o dejen de tenerlos (...) tenemos que aprovecha la tecnología:si alguien ya cargó en uno de los dos lados, esa información debe ser inmediata, con sólo pasar el documento ya está la información, el problema es cuando se hace doble carga”.

Y en el tema de los camiones, la autoridad mendocina hizo ver que la situación se complejiza cuando “se hacen absolutamente todos los controles, y a lo largo de unos 30 a 40 kilómetros otra vez todos los controles;esto ya no está pensado como un sistema de verdadera integración”.

Las jornadas en que funcionarán las distintas comisiones concordadas entre las partes, finalizarán este mediodía.


fuente: mercuriovalpo.cl