Según las últimas encuestas de intención de voto, Rousseff, quien representa al Partido de los Trabajadores y cuenta con el apoyo de Lula, tiene 41% de las preferencias, frente al 33% del ex gobernador socialdemócrata de Sao Paulo y opositor José Serra. Durante el fin de semana, Rousseff hizo declaraciones para destacar la importancia de que el control de las aerolíneas esté en manos de capital local. "No participé de esa discusión, me enteré por los periódicos, de la misma forma que ustedes. Sólo espero que, frente al tamaño de Brasil, haya un predominio del capital nacional", dijo a la prensa en Brasilia, según informó la agencia EFE.
La fórmula de unión de Lan y Tam permitió vencer una restricción que hasta ahora había bloqueado la llegada de la chilena a Brasil: la legislación de ese país establece un límite de 20% para la participación de inversionistas extranjeros en líneas aéreas. Las compañías, que combinarán sus operaciones en Latam, anunciaron que el control de Tam seguirá en manos brasileñas, dado que sus actuales controladores, la familia Amaro, mantendrá el 80% de las acciones con derecho a voto de la firma. Esta, además, seguirá operando con su marca y su casa matriz permanecerá en Sao Paulo.
El tema ha sido analizado en los principales medios de Brasil y los dueños de Tam han sostenido una serie de reuniones para explicar el mecanismo.
La primera gestión la hicieron el viernes, justo antes de hacer pública la operación ante el mercado. Ese día, tras ultimar los detalles del acuerdo, el CEO de Tam, Marco Antonio Bologna, viajó junto a la presidenta de la aerolínea, María Claudia Amaro, desde Nueva York hasta Porto Velho. Allí se reunieron con el Presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, para exponerle personalmente los detalles del acuerdo.
Valor Económico informó que Lula se encontraba visitando las obras de una hidroeléctrica en Río Madeira y que llegó a la cita en helicóptero. Bologna, según Valor, dijo que el Presidente, con quien el fundador de la aerolínea solía conversar, se mostró entusiasmado con el negocio.
Otro ejecutivo del grupo, Líbano Barroso, presidente de Tam Líneas Aéreas, fue el encargado de explicar el plan a la presidenta de la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac), Solange Vieira.
Nuevas citas
El pronunciamiento oficial sobre el negocio está en manos de la Anac y del Consejo Administrativo de Defensa Económica, símil del Tribunal de Defensa de la Libre Competencia chileno. La prensa brasileña calificó la unión como el mayor caso que han analizado en conjunto ambos organismos.
En la Anac declinaron hacer comentarios ayer. Indicaron que sólo se conoce la intención de las empresas por unirse y que aún no reciben la documentación del negocio.
Agregaron que, cuando ello ocurra, analizarán la unión de acuerdo con el Código Brasileño de Aeronáutica, que sólo permite 20% de capital extranjero en una aerolínea. Esta situación podría cambiar en el corto plazo si se aprueba un proyecto de ley que está en discusión en el Parlamento. Este propone, entre otras modificaciones al Código de Aeronáutica, elevar a 49% el límite de inversión para los extranjeros en aerolíneas de Brasil. El proyecto ya está en su fase final de discusión. Y si ello ocurre, Latam subirá al 49% de Tam.
fuente: diario.latercera.com