por  M. Llibre

Fue Hidalgo padre quien dio directamente la orden en uno de esos arrebatos tan característicos en él. Sus primeros espadas advirtieron inmediatamente el obstáculo que una decisión así suponía para lograr sus objetivos para este año. Tanto para las agencias, pero sobre todo para el touroperador y la aerolínea.

Barceló tenía contratadas un buen número de plazas de avión de Air Europa, del mismo modo que Travelplan cuenta también con asientos en aparatos de Orbest, en vuelos con plazas repartidas prácticamente a partes iguales entre los dos grandes grupos verticales del país.

Travelplan pierde con esta medida de cerrar ventas la comercialización de su producto en los cerca de 700 puntos de venta de Barceló Viajes, entre los que se encuentran los más rentables de la desaparecida Viajes Iberia o Vibo, con claro enfoque en el vacacional.

Barceló, por su parte, aunque para la larga distancia el acuerdo es con Pullmantur Air, se expone a que sus mayoristas Quelónea, Jolidey y LaCuartaIsla no se vendan en las alrededor de 1.300 oficinas de Halcón, aunque el volumen que supone la rama de touroperación de ambos grupos diste todavía.

En la división aérea no llegó a descartarse un acuerdo entre Air Europa y la Orbest de Barceló para vuelos al Caribe, reeditando la misma alianza que Globalia tuvo con Orizonia, pero la postura adoptada por el grupo de Pozuelo dificulta una solución en este sentido.

Pero es en Mundosenior donde Globalia y Barceló parecen más condenadas a entenderse, pues los dos conglomerados verticales figuran tras el cierre de Orizonia como únicos administradores de la UTE y, de hecho, hasta la semana pasada había una buena sintonía que era beneficiosa para ambas partes.

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