Durante este periodo, la compañía adaptará además, parte de sus operaciones para ofrecer la mayor conectividad posible a nivel global entre los distintos HUBs de la alianza, siendo uno de ellos el lanzamiento de su futura ruta sin escalas Doha-Chicago.

Actualmente la aerolínea ya vuela a importantes centros distribución de la alianza entre los cuales están Londres-Heathrow (British Airways), Nueva York (American Airlines), Hong Kong (Cathay Pacific), Madrid (Iberia), Amman (Royal Jordanian), entre otros incluyendo los futuros centros de distribución en Colombo (SriLankan) y Kuala Lumpur (Malaysia Airlines). En América Latina, Qatar Airways opera diariamente en el nuevo HUB de LATAM Airlines en Sao Paulo-Guarulhos, desde donde extiende sus servicios hasta Buenos Aires.

Qatar Airways será la primera aerolínea global en sumarse a una alianza multilateral de líneas aéreas, hecho que marcará un punto de inflexión importante en su historia, además de contribuir al balance de poder entre las aerolíneas a nivel mundial.

Su incorporación a Oneworld, permitirá a la alianza reforzar sus operaciones en todo el Medio Oriente, complementando significativamente la red ofrecida por Royal Jordanian y compitiendo frente a sus rivales de Star Alliance (Egyptair) y SkyTeam (Saudia), además de Emirates y Etihad Airways. Con su ingreso, la alianza contará con 859 destinos en 159 países en todo el mundo. Su aporte a la alianza será la inclusión de 15 nuevos destinos en Irán, Rwanda y las Islas Seychelles.

Actualmente, Qatar Airways opera una vasta red de rutas en todo el mundo con vuelos a 120 ciudades en 70 países, transportando a más de 15 millones de pasajeros al año, todo canalizado a través de su HUB en Doha. En 2013, la compañía se mudará al nuevo aeropuerto internacional de Doha, el cual se construye al este del actual sobre el Golfo Pérsico, con el cual pretende incrementar sus operaciones y mejorar significativamente sus servicios, permitiendo atender hasta 50 millones pasajeros anuales.

A pesar de su extensa red, Qatar Airways realizará un aporte marginal a la alianza en términos de capacidad y su llegada puede ser catalogada de tardía para las grandes agrupaciones de aerolíneas. Esto porque en la actualidad los acuerdos bilaterales, como los recientemente firmados entre Emirates y Qantas o Etihad Airways - Air France-KLM - Air Berlin, además de las megafusiones están creando un nuevo espectro en el mercado aéreo mundial. Históricamente, las grandes alianzas habían buscado integrar alguna de las tres aerolíneas globales a sus filas, hecho que le había sido esquivo hasta este año.

Para Qatar Airways, el ingreso a Oneworld representa una oportunidad para hacer frente a la creciente expansión de sus vecinos del sur (Emirates y Etihad), reforzando sus actuales servicios al mismo tiempo que proyecta sus operaciones hacia nuevas regiones. Sin embargo, para sus socios los beneficios son algo distintos, ya que la inclusión de la aerolínea de Doha, les permitirá reducir la amenaza que provoca la expansión de las otras compañías del Medio Oriente, a la vez reforzar su posición frente a la nueva reorganización mundial de las aerolíneas.

Portal de América - Informe de Ricardo Delpiano