por Sergio Antonio Herrera, @DelPDA en Twitter

El mismo 29 de agosto, día de la gran fanfarria en la frontera litoraleña, publicamos Todo bien, que viva la fraternidad, pero...¿alguien me lo explica?  y en el remate de la nota decíamos: "Dicen (porque no se vio) que Mujica le entregó el ramo pero no de rosas, sino de crisantemos, plantados por él mismo y cortados también por él, (nada que ver con los claveles denunciados por Batlle). Hay veces que el viento sopla con mucha fuerza en contra y a nadie se le ocurre (ni se anima),  pedirle explicaciones a los hermanos mayores como en los casos de las rutas negadas a Bariloche y a Trelew y de los permisos escamoteados para la prevista expansión de Pluna pero, bastó que a los hermanos Cirigliano, los dueños de los trencitos (y de muchas cosas más, al punto que están sindicados como los choferes K), se les ocurriera esta ruta y como por arte de magia se armó la gran fanfarria. ¿Alguien me puede explicar esta movida??????????????"

Pasaron unos días y el 10 de setiembre, reprodukimos una nota de la agencia AIM Digital: Argentina y Uruguay, los rieles torcidos de su integración  en la que se entrevista al historiador uruguayo Gonzalo Abella y éste afirma entre otras cosas:“el plan supera a las mejores intenciones de Cristina, y tiene que ver con la necesidad de integrar la explotación conjunta de los recursos naturales que llevan adelante las transnacionales que operan en la región", para agregar también:"“las líneas ferroviarias prioritarias son las que van de este a oeste, porque son las que unen la producción brasileña con los puertos chilenos en el océano Pacífico, para llegar hasta el nuevo amo que es China. En este esquema, Argentina y Uruguayo no son, para los poderosos, polos de desarrollo significativos, sino proveedores de materias primas, tanto agrícolas como minerales, y corredores que unifiquen la producción con los puertos".

El 28 de setiembre, revisando la página de información de la Presidencia, nos encontramos con declaraciones del Ministro de Transporte poco menos que incréibles, lo que dio origen a nuestro artículo:El asunto del tren, parece chiste. Ministro Pintado había cantado "pruebita"  y escribimos en el copete: "Cuando éramos pibes en el barrio y alguien nos acertaba en la bolita (canica) preferida, para no perderla, espantados, mentíamos gritando "¡yo había cantado pruebita!". Insólitamente, después del papelón del viernes pasado en el que se había inaugurado, según buena parte de la prensa argentina, el servicio del tren entre Pilar y Paso de los Toros y ese servicio no pudo llegar a destino por imprevisión de las autoridades uruguayas (así también lo dijo la prensa argentina), el Ministro de Transporte Enrique Pintado, dice ahora que "hasta el 30 de setiembre hay período de prueba"..." .
Al día siguiente, según consignó El Observador, autoridades de AFE reunidas con sus pares argentinos, autorizaron un período de prueba por 6 meses.

En la última edición del Semanario Búsqueda, aparecida el jueves 29 de setiembre, en una nota titulada "Un empresario argentino con proyectos en Uruguay fue procesado por dádivas" se dice: "Claudio Cirigliano es el impulsor del "Tren de los pueblos libres", en quien el gobierno uruguayo confía para "acelerar" el proceso de reestructura del ferrocarril, fue procesado en 2010 por pagar ocho viajes con "motivos no oficiales o vacacionales", al ex Secretario de Transporte Ricardo Jaime".
En el resto de la muy ilustrativa nota, los colegas del semanario uruguayo abundan en información acerca del cómo y el porqué de las dádivas de Cirigliano a Jaime que tenían relación directa con la compra de un avión por parte del empresario, lo cual luego de varios viajes de Jaime a Brasil lo consiguió, hasta que el 29 de diciembre de 2008, el mismísimo sombrío funcionario estrenaba el avión viajando a Río de Janeiro.
Pero lo que no tiene desperdicio es el remate. Luego de describir a Cirigliano como uno de los lobistas argentinos más certeros (agregamos nosotros se le tilda como uno de los "choferes K"), Búsqueda dice: "Con su proyecto de tren binacional el empresario ganó la confianza del presidente José Mujica, que considera que la iniciativa puede "acelerar" el proyecto de reestructura del ferrocarril que impulsa. Mujica comentó en más de una oportunidad que el empresario que les pidió que lo "dejen probar" porque si alguien perdía era él. TBA tiene también interés en el transporte de pasajeros en Montevideo y está dispuesta a invertir en la reparación de "ramales" ferroviarios. El empresario se reunió también con el sindicato de los ferroviarios y durante el almuerzo en un bar montevideano, los invitó a viajar a Buenos Aires. "Con nosotros se portó mejor Cirigliano que el Directorio de AFE", dijo a Búsqueda Ricardo Cajigas, seretario general de la Unión Ferroviaria.

Viendo la sucesión de hechos, podríamos llegar a afirmar que teniendo en cuenta los antecedentes de Cirigliano pero sobremanera, el alboroto que se ha hecho con una inexplicable ruta ferroviaria entre el Conurbano boanerense y Paso de los Toros, correríamos el riesgo de quedar en la vía...pero, para nosotros es peor, estamos en el horno.

Nos vemos.

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