por Sergio Antonio Herrera, @DelPDA en Twitter

Anunciando desde el vamos que su objetivo era convertirla en la empresa más próspera  y apreciada de la región y sin negar nunca su interés en desarrollar un proceso que desemboque en llevarla a cotizar en bolsa.


Al poco tiempo, integraron en dinero fresco 5 millones de dólares y luego, a través de un banco internacional, una carta de crédito por 10 millones más. A partir de la asociación con el Fondo de Inversión de JAZZ, ingresaron otros 15 millones de dólares del lado privado.

No hace mucho tiempo escribimos (y lo seguimos manteniendo), que Pluna está aún bastante lejos de ser la aerolínea más próspera y apreciada, pero que a la vez, dejó de ser aquel enfermo terminal que se debatía entre la vida y la muerte.

Breve resumen

Anteriormente a la llegada de Leadgate, la compañía habia sido gerenciada 10 años por Varig y dos años, entre Pluna Ente y el sindicato de funcionarios, con la actuación como Gerente General de la actual Directora Nacional de Transporte, Elina Rodríguez.

El período de RG fue calamitoso, la empresa fue prácticamente saqueada y quedó con un pasivo que superaba largamente los cien millones de dólares. El interregno de dos años, antes de Leadgate, proporcionalmente fue aún peor, perdiéndose en ese breve lapso, más de 50 millones de dólares.

El senador del Partido Nacional, Carlos Moreira por un lado y el sindicato de Pluna por otro, son quienes mantienen la artillería funcionando permanentemente, apuntando hacia el segundo piso de la casona de la calle Miraflores.

¿Durante qué gobierno se empezó a gestar el acuerdo con Varig? y si como se me ha dicho, no se pueden comparar las condicionantes en que Rodríguez gerenció, a las que se le dieron a Campiani, ¿por qué razón entonces, tomaron ese hierro tan candente?.

Segundo breve resumen

A fines de 2006 y comienzos de 2007, se había comenzado la cuenta regresiva para conocer el día en que se bajaría la persiana de Pluna. Nadie sabía lo que hacer con ella y no la quería nadie, no la quería el Estado pero tampoco, ningún inversor.

El 4 de enero de 2007, el gobierno nacional anunció el acuerdo con Leadgate, aduciendo que la elección fue realizada teniendo en cuenta la recomendación de Paul Elberse, el conocido broker al que se le pidió que buscara (y encontrara), alguien que levantara el fardo y mantuviese las más de 600 plazas de trabajo que genera la compañía.

Desde el 4 de enero de 2007 a la fecha, la casi desaparecida línea aérea de bandera, ha pasado a ser una empresa funcionando que ha mantenido durante estos 4 años a todo el personal y lo ha acrecentado, pagándole su salario (quizás inferior al de otras aerolíneas) regularmente, ha unificado su flota, ha aumentado los destinos y muy considerablemente su malla de vuelos.

Pluna ha certificado internacionalmente con los mejores estándares de seguridad y en noviembre pasado, ALTA, la Asociación de Aerolíneas Latinoamericanas y El Caribe, realizó su ceremonia anual de premiación durante el 7º Foro Anual ALTA de Líderes de Aviación en Ciudad de Panamá, para reconocer a aquellos que han contribuido significativamente a la industria de la aviación comercial de la región. El elegido fue Matías Campiani, quien recibió el Premio Federico Bloch 2010, distinción que se otorga todos los años en homenaje al fallecido CEO de TACA, Federico Bloch. El premio es un reconocimiento al liderazgo sobresaliente en el avance e integración de la industria de la aviación comercial en América Latina y el Caribe. El panel de jueces seleccionó a Campiani "por haber llevado una transformación total y fundamental de Pluna, convirtiéndola en un transportador regional lucrativo y eficiente, satisfaciendo la necesidad del mercado de ofrecer un producto diferenciado".

Reflexión de intervalo

¿Estoy queriendo decir que Campiani, Demalde y Hirsch son Pelé, Maradona y Messi y que todos los anteriores son de madera?
Rotundamente no, ni tan calvo ni con dos pelucas. Sigamos.

Tercera parte

Ayer en la tarde, el Senador Moreira llamó al ministro Pintado a la Comisión de Transporte de la Cámara Alta y por esa causa, los colegas de Radio El Espectador, emitieron por la mañana, en su espacio, un informe titulado "Pluna S.A. a la luz de sus balances" y el mismo, con comentarios nuestros, arroja en sus puntos medulares, los siguientes d atos:

* Al 30 de junio de 2010, el 25% del paquete accionario correspondía a Pluna Ente y el 75% restante a SAO, Sociedad Aeronáutica Oriental, la cual está conformada por Leadgate con dos terceras partes y por JAZZ con un tercio.

* El 9 de febrero de 2011, el actual Gerente General de Pluna S.A., Jorge Lepra, anuncia en conferencia de prensa que el balance cerrado en junio de 2010, arrojó un déficit de 17,6 millones de dólares, dando a entender que el déficit real era cercano a los dos millones, dado que entre el terremoto de Chile, la gripe AH1N1, el ajuste por la variación de activos, los gastos operativos y las diferencias cambiarias, sumaron 15,6 millones de dólares, Esta explicación, no fue bien recibida en ningún lado y por el contrario, ha sido muy criticada.

* Por primera vez, en la nueva administración, en el ejercicio cerrado en junio de 2010, donde reiteramos, se perdieron 17,6 millones de dólares, consta en el balance, el pago a personal clave, de nivel gerencial, la suma de 1,8 millones de dólares por concepto de compensaciones. El mismo personal clave al que el sindicato recientemente, agrumentó que se le vuelca el 10% del presupuesto destinado a masa salarial y que se distribuye entre 15 gerentes, a un promedio de 14 mil dólares para cada uno.

* En el balance correspondiente al período julio 2009/junio 2010, por el rubro "otros" se gastaron 10,7 millones de dólares, cuando en el año inmediato anterior, la erogación por el mismo concepto rondó el millón y medio de dólares.

* El déficit acumulado en los dos últimos ejercicios asciende a 38,4 millones, dejando de esa manera un patrimonio negativo de 31 millones de dólares, los cuales, evidentemente, conforman una cifra superior al capital integrado que es de 11 millones solamente. Esta realidad, determina que cualquier acreedor puede pedir la disolución de la empresa, a menos que alguno de los socios, o todos, decidan capitalizarla. Es conocida la posición de Matías Campiani quien ha declarado que la capitalización es innecesaria, dado que "Se genera cash y tenemos las cuentas con dinero". Fernando Pasadores, el Presidente de Pluna Ente, por tanto, director de Pluna S.A., dijo al respecto que esos comentarios para el declarante pueden ser válidos pero que a su percepción, "no se ajustan a la ley".

* Al 30 de junio de 2010, el pasivo de Pluna S.A. es de 234 millones de dólares, pues se elevó 5% con respecto al del año inmediato anterior, que llegaba a 221,9.

Moreira dispara

"Dicen que vuelan a todos lados y perdieron 17,6 millones en el último ejercicio, 22 en el anterior y 25 en el primero. El Estado les otorgó garantias por 160 millones para comprar los aviones, le deben a ANCAP por suministro de combustible y al Banco República". Cuando escribimos este artículo, Moreira quizás le esté pidiendo informes a Enrique Pintado acerca del fletamento a Aerovip de una unidad Bombardier.

Entonces

Las medias verdades, muchas veces son bastante peores que las mentiras y obviamente, se debe tener en cuenta el contexto, en que unas u otras son dichas.

Como ocurre con varios otros temas que de una u otra manera afectan a nuestra sociedad, como por ejemplo la seguridad, la salud y otros, se debe siempre estar muy atento a quien da la noticia o escribe el editorial y más que eso, al costado en que se alinea el político que entra en escena.

Por ello, sin dejar de tener en cuenta los puntos grises que merecen aclaración y desde esta tribuna también la esperamos, de parte de Pluna S.A., como por ejemplo, saber en que se gastaron los más de 9 millones de "otros", de diferencia entre el penúltimo y el último balance, como así también esclarecimiento sobre el asunto del terremoto, la gripe y otros argumentos por el estilo,  nos interesa sobremanera dejar planteadas algunas interrogantes.

La garantía de 160 millones que aduce Moreira, ¿fue solicitada para conseguir un préstamo para pagar sueldos?, ¿para pagar viejas deudas? ¿para volcarla en ríos de tinta, oceános de segundos de aire, o para mantener puestos burocráticos de esos que están atados a las butacas en las empresas del Estado? ¿o fue para comprar los primeros siete aviones Bombardier que posee la empresa y un importante stock de repuestos?.

¿Se tiene en cuenta que los últimos tres aviones Bombardier integrados a la flota, fueron adquiridos por Pluna S.A. sin solicitar, por innecesaria, la garantía del Estado porque la operacion fue hecha con el mismo banco que hizo la anterior, el cual otorgó el crédito a sola firma?

¿De la misma forma que se dice que el Estado poco menos que regaló 160 millones con esa garantía, estaría correcto que Campiani dijese que le regaló al patrimonio común, alrededor de 90 millones por la compra de los últimos tres CRJ?

¿Cuánto incide en el activo de Pluna S.A. la propiedad de esos primeros siete aviones y los otros tres? ¿No valen nada?.

¿Alguien ha tomado en cuenta que en la coyuntura actual, donde cada día hay más demanda de aparatos, los que están bien mantenidos (como los de Pluna), no solamente no se deprecian sino que hasta pueden revalorizarse?.

¿Estaríamos demasiado locos si dijéramos que la flota de Pluna vale entre 200 y 300 millones de dólares?.

¿Se conoce con la misma precisión con la que todos hablan de los números de Pluna, las cuentas de TCP, Terminal Cuenca del Plata, la terminal de contenedores del puerto, 80% de los belgas de Katoen Natie y 20% del Estado (ésta y Pluna son las únicas dos experiencias de asociación público-privada en funcionamiento)?.

Dejo para el final, el tema de lo que ganan los gerentes

A mi me va a preocupar, como ciudadano uruguayo, y si ocurriese, exigiría la aplicación de todo el peso de la ley, si alguien me demostrase con certeza (obviamente la justicia), que lo de los "otros", lo del terremoto, lo de la gripe y ainda mais, fue un dibujo presupuestal, sospechar lo cual creo, sería menospreciar la inteligencia de los actuales dueños de la empresa pero comparto que mejor es aclararlo.

Pero no me preocupa en lo más mínimo, es más, considero de mal gusto, de recurso achacable a la envidia, estar reclamando lo que se le paga a los cargos gerenciales en una empresa que es administrada en el formato privado.

Con gerentes de segunda, a quienes se les pagan salarios de tercera, se obtienen resultados de cuarta. Nos vemos.

Portal de América - Foto: plunabombardier.blogspot.com