por Sergio Antonio Herrera, desde Salinas, Uruguay
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¿Qué dice Gandini en el video?
"Pluna quebró y se cerró más allá de los dichos y los relatos"
Quien ensaya dichos y relatos es el propio senador. A Pluna no la quebró Campiani ni Leadgate, lo hicieron en los hechos Lorenzo, Pintado y Mujica, "cabeceando" el centro que les tiró el por entonces senador blanco (o sea, del mismo partido de Gandini), hoy Intendente de Colonia, Carlos Moreira, estampando una denuncia penal por "vaciamiento de empresa". Y también "comprando" la aviesa maniobra devenida en denuncia por estafa del por entonces Presidente de ANCAP, Raúl Sendic, haciendo "rebotar" el cheque 202 firmado por Campiani, después que éste había honrado los 201 anteriores y YA NO ESTABA AL MANDO DE LA EMPRESA, ya que el por entonces ministro de Economía Fernando Lorenzo (procesado por abuso de funciones) en el más puro idioma mafioso "lo apretó" exigiendo la devolución inmediata del 75% del paquete accionario, el 12 de junio de ese 2012, propiciando el fin del vínculo tres días después, el 15.
Luego tiene un gazapo y reitera la cifra de 74 millones pretendiendo decir que fue en dos períodos que se perdieron y repite "de 2008 a 2011".
"Supuesta empresa inversora"
Leadgate, fue la única empresa en la historia que invirtió en Pluna, fueron 30 millones de dólares.
Involucrando al gobierno del Frente Amplio dice "Fue fiador solidario de esa empresa privada Leadgate QUE NUNCA PAGÓ"
Es triste que un senador de la República esté tan mal informado y se exponga de esta manera.
El contrato con Bombardier por los "7 malditos", fue firmado en 2007 y los aviones comenzaron a llegar en marzo de 2008 (nosotros personalmente vinimos en el primero de ellos en un inolvidable vuelo desde la fábrica de Bombardier en Montreal, con escalas en Turks & Caicos y Manaos.
Cuando Campiani y Leadgate salieron de Pluna a mediados de junio de 2012, las deudas existentes eran con ANCAP y unos pocos proveedores (incluidos nosotros, nunca cobramos la última factura por publicidad). O sea, en 2012, cinco años después de la firma del contrato y poco más de cuatro años más tarde de la llegada del primer avión, las cuotas con el Scotiabank estaban al día, lo mismo que las obligaciones con el Estado, los salarios y demás.
Si el senador Gandini quiere saber lo que realmente pasó, le recomendamos que compre "Pluna, el riesgo de volar alto", editado en 2014 por Penguin Random House para su sello Sudamericana, con la firma de un servidor. Claro deberá comprarlo en la web porque afortunadamnte la edición papel se agotó.
Se va a enterar de detalles que le pueden llegar a poner nervioso, después de esta alharaca de hoy, pretendiendo ser original. Por ejemplo, leerá que en esa obra, hace más de ocho años escribimos que Campiani se había equivocado pero que no había cometido delitos. También que dijimos que no había habido estafa ni por supuesto, vaciamiento de empresa.
Y a estas alturas creemos que no nos equivocamos y que nuestra exhaustiva investigaciòn está teniendo sus frutos ya que, como usted lo recordó senador, hoy se cumplieron diez años del cierre, pero también un poco menos de una década que insólitamente nuestra justicia barajó de nuevo y caratuló juntos estos temas, junto al escándalo por la nefasta subasta del 1 de octubre, y SEGUIMOS SIN SENTENCIA...¿por qué será?.
Veremos como termina la película, quizás dentro de unos meses cuando haya un fallo por el reclamo del fondo buitre que compró el paquete de Leadgate y le está haciendo un juicio al Estado, empecemos a saber que pasó en verdad y no haya que esperar a que el Señor de los Barcos y su amigo presidente pasen a mejor vida para enterarnos...
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