por Sergio Antonio Herrera, desde Salinas, Uruguay - @DelPDA - Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

En ese teórico análisis, se indica que en el caso de las aerolíneas latinoamericanas, la primera que sucumbiría sería Avianca a la que le dan una sobrevida de apenas tres meses.

La siguiente sería el Grupo Latam Airlines, que duraría apenas cuatro meses más a partir de ahora, mientras que le seguiría Gol al mes siguiente (le dan cinco meses).

A los seis meses le llegaría el turno de cerrar sus puertas a Azul Linhas Aéreas.

En esta especulación, la que tendría mayor sobrevida sería Copa Airlines, a la que le dan 10 meses de supervivencia.

Es en estas ocasiones en las que nos ponemos a pensar acerca de la seriedad de vaticinios como los de referencia.

Hasta los más pesimistas aseguran que más tarde o más temprano habrá sobrevida en el planeta y en ese aspecto, estamos convencidos que el negocio de los viajes y el turismo, por múltiples razones, sería de los primeros en reactivarse.

El transporte aéreo, no solamente es una de las actividades más trascendentes, influyentes, referenciales, sino que -arriesgamos-, más allá de como sea "el después de", a menos que aparezca otro virus que nos lleve la memoria, también será imprescindible. Entonces ¿quién en su sano juicio puede vaticinar ahora, durante el primer trimestre de la pandemia que "la mayoría de las aerolíneas quebrarán"?.

No queremos ahondar más en esta primera mirada al tema, dado que estamos muy lejos no sólo de ser economistas, sino de ser algo entendidos en ese tema, pero para escribir este artículo apenas apelamos al menos usado de los sentidos, el común.

Portal de América