por Sergio Antonio Herrera, desde Salinas, Uruguay
Recordemos aquel encuentro con este video
En aquella oportunidad, Pluna realizó una operación charter convencional, es decir, permaneciendo la aeronave parqueada en el Aeropuerto Afonso Pena de la capítal paranaense. El Comandante a cargo fue el Capitán Gustavo Franco y el Primer Oficial fue Santiago Gallego. Jefe de Cabina Marcelo Bentancur y los auxiliares de cabina fueron Pablo Ferreira, Gastón Dirodio y Lala Sanguinetti mientras que los funcionarios de tierra que acompañaron la operación fueron Rodrigo Fernández, Carlos Montoli, Rafael Ramos y Julio Quintana
En esta foto de flyawaysimulation.com vemos el PUA, como se denominaba en la interna de la comañía.
El PDA ubicó a Santiago Gallego, actaulmente Capitán de Copa Airlines y fiel seguidor de nuestro trabajo quien consultado acerca del viaje de hace más de doce años nos dijo:
"El vuelo de regreso fue una fiesta. Los chicos venían felices de tal remontada contra Brasil y se festejó casi como una victoria. Atrás como disc-jockey iba el Chino Recoba y con una laptop gigante a pura plena todo el grupo. Teníamos dos pasajeros que sufrían en los vuelos y no les gustaban nada. Los tratamos de manera especial e invitamos a pasar a cabina, eran Ernesto Chevanton y Carlos Bueno, el más sensible "el Cheva" a cada rato nos preguntaba si estaba todo bien. Lo que recuerdo con más énfasis fue el ambiente en el regreso a Uruguay, fue una alegría y honor para Pluna transportarlos".
Brasil 2 Uruguay 2 en Recife el viernes 25 de marzo de 2016
En Carrasco antes de partir, el Maestro Oscar Washington Tabárez junto a Amparo Crespo y Leticia Contreras del staff de Alas Uruguay
Para esta quinta fecha de la eliminatoria, por primera vez el transportador es Alas Uruguay y debido a que insólitamente, aún no fue certificado por la DINACIA el CX-OAC, el tercer Boeing 737-300 arrendado y único proveniente de Estados Unidos de Norte América, con la certificación de la exigente FAA, Federal Aviation Administration, que era la aeronave que se había designado para operar el vuelo charter, permaneciendo junto a la delegación en Recife, la compañía tuvo que duplicar sus costos de operación y disponer que el CX-OAB, el segundo Boeing 737-300 de los que vinieron de Ucrania llevase a la delegación el miércoles 23 hasta el Aeropuerto Internacional de Recife Guararapes, retornando de inmediato en vuelo ferry (sin pasaje) a Carrasco, para retornar a Recife otra vez ferry y transportar el sábado 26 de marzo pasadas las 15 horas a la delegación en viaje de regreso luego del empate a 2 en el Itaipava Arena Pernambuco.
El CX-OAB de Alas Uruguay que fue a Recife foto de modocharlie.com
La primera parte entonces llevada a cabo el 23 de marzo estuvo a cargo del Capitán Pablo Castelucci y como copilotos Alejandro Fariña e Ícaro Dotti. Los auxiliares de cabina fueron Mariana Givogre; Marcela Gorrochategui; Andrés Tellechea y Horacio Prunel. Mientras que también viajaron el Coordinador Roberto Guerra, el Jefe de Operaciones Adrián Di Palma y de Tráfico Daniel Allo, quienes permanecieron en Recife para dar todo el apoyo de cobertura en tierra.
Roberto Guerra; Adrián Di Palma y Daniel Allo, de Alas Uruguay, antes de salir para el Estadio en Recife
Polenta; Hernández y Arévalo Ríos con Fernando Riva de Hiperviajes a la ida. Foto del Facebook de Riva
Para el regreso del sábado 26 de marzo la operación estuvo a cargo de los Capitanes Alfredo de Angelis,Pablo Hdrlicka y Francisco Mazzilli, con el único cambio en los auxiliares de cabina de María José Thomas por Andrés Tellechea.
Haciendo historia
Antes del vergonzante 7 a 1 sufrido ante Alemania en su mundial de 2014, Brasil solamente había perdido tres veces en su historia de partidos oficiales como local: por la Copa América de 1949 ante Paraguay 1-2 (igualaron en puntos y en el desempate Brasil goleó 7 a 0), en la Copa América de 1975 ante Perú en el Mineirao de Beo Horizonte perdió 3 a 1 (en la revancha en Lima ganó 2 a 0 y fueron a sorteo que ganó Perú) y la derrota sin levante, conocida como Maracanazo ante Uruguay en 1950 por 1-2 que significó la cuarta conquista a nivel universal para Uruguay después de las gestas de 1924, 1928 y 1930.
Por lo tanto, empatar en juegos oficiales ante Brasil en su tierra no es cosa de todos los días.
Una propuesta...¿indecente?
Ha sido unánime, por parte de la prensa y de la propia delegación oficial el destaque al buen servicio de Alas Uruguay en esta operación a Recife.
La eliminatoria es larga, faltan muchos partidos en el exterior.
Quedó demostrado que la unión Selección-aerolínea uruguaya da una imagen inmejorable al país, a todos los uruguayos.
A Alas Uruguay le hace falta "resto" para sortear el futuro inmediato debido a todas las dificultades sufridas desde su génesis y ampliamente conocidas por todos.
Hay varios integrantes de la actual selección uruguaya, por ejemplo Suárez, Cavani, Diego Godín los que sumados a recientes desafectados como Forlán, Lugano, Abreu, a quienes arriesgar uno o dos "palitos" verdes para convertirse en accionistas de la aerolínea no les significaría mucho dolor de cabeza ¿no?. Y ni hablar si se lo quieren tomar en serio y contratando el asesoramiento correspondiente subir la apuesta un poquito y directamente comprar el 100%, tampoco les pondría muy nerviosos, ¿verdad?.
Además del personal; los actuales directores; el FONDES, Mujica y unos cuantos más, ¿imaginan que contentos quedarían?.
Nos vemos.
Portal de América