por Sergio Antonio Herrera, desde Salinas, Uruguay
Intentando entonces revertir la situación y rentabilizar mejor, el grupo anunció la implementación a partir del próximo 1 de setiembre el DCC, Distribution Cost Charge, una tasa de 16 euros para cada pasaje emitido a través de un GDS. Los billetes comercializados y emitidos por los portales de las aerolíneas integrantes y por el www.lhgroup-agent.com no sufrirán dicho incremento.
El pasado 23 de junio informábamos en este PDA: "El lobby estadounidense The Business Travel Coalition ha formado un nuevo grupo de presión, Air Channel Choice, como respuesta al anuncio de Lufthansa de imponer un recargo de 16 euros desde septiembre a aquellas operaciones que no sean hechas directamente en su web.".
El miércoles 12 de agosto informamos aquí en el PDA: "...la Asociación Brasileña de Agencias de Viajes (ABAV); la Asociación Brasieña de Agencias de Viajes Corporativas (ABRACORP) y AirTkt, los cinco mayores consolidadores de pasajes aéreos de Brasil: Rextur Advance, Flytour, Esferatur, Gapnet e Ancoradouro, se reunieron con Lufthansa para intentar entender y a la vez cuestionar el cargo y allí tomron conocimiento que según la central en Alemania, la decisión empresarial era "mundial y concluyente". Entonces ABAV elaboró una consulta formal a la autoridad aeronáutica brasileña, la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) y a la Secretaría Nacional del Consumidor (SENACOM) para que evaluasen la pretensión del grupo alemán, considerando la posible conducta como no transparente y contraria a las existentes normas brasileñas de transporte aéreo de pasajeros. Este lunes 10 de agosto, el Grupo Lufthansa comunicó al mercado que ante la incertidumbre legal generada por esa modalidad de inserción de cobranza, decidió suspender el cobro para todo el mercado brasileño, informando simultáneamente que en los demás mercados se mantendrá vigente a partir del 1 de setiembre de 2015".
Pero este lunes 17 de agosto, el sitio especializado brasileño Panrotas dice:"La tasa de Lufthansa es aplazada en otros cinco países" y en el desarrollo de la noticia informa que tampoco en China, Nueva Zelanda, Irán, Libia y Yemen, será cobrada la tasa.
En definitiva, la realidad indica que las aerolíneas a nivel mundial están decididas a reducir sus costos y por su lado, las agencias y los GDS a evitar su desplazamiento del mercado.
Sólo el tiempo se encargará de definir quein sale airoso en la controversia, pero estamos convencidos que así lleve muchos años el proceso, se avanza hacia un sinceramiento del negocio, no nos quedan dudas.
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