por Sergio Antonio Herrera, desde Salinas, Uruguay

A medida que van pasando las horas y se van conociendo detalles de los hechos acaecidos, da para ir desde la perplejidad a la inquietud por lo que puede pasar a futuro.

A pesar que como ya fue relatado en Crónica de la esencialidad de la meteorología en Carrasco en tiempo casi récord se consiguió gracias a la movilización de la CAMAERO (Cámara de Comercio de la Aeronáutica) con el pleno apoyo del Subsecretario de Turismo, Benjamín LIberoff y del Director General de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica, Brigadier Antonio Alarcón, el decreto de la esencialidad, se corrió el serio riesgo que de todas formas la mayoría de las aerolíneas reprogramaran sus servicios y no aterrizaran en Carrasco este jueves 6.

La relación de hechos

Por pura casualidad y no por ninguna fuente sindical, aproximadamente a las 14 horas del jueves se enteran en las oficinas de las aerolíneas en el AIC que Meteorología adhería al paro general. A partir de ese momento se movilizan y consiguen una copia del comunicado que no se supo adónde había sido enviado pero sí que había llegado a último momento...¿casualidad?.

A las 19.15 se había emitido el primer NOTAM (acrónimo inglés de Notice To Airmen -información para aviadores-)en el que se informó que no habría control de aeródromos porque no haber información meteorológica.

La declaración de esencialidad para el servicio de meteorología se concreta a las 19.25 y es anunciado en los informativos centrales de la televisión uruguaya.

Sobre las 22.55 Se publica el segundo NOTAM cancelando el primero y a partir de ese momento es que en las casas centrales de las aerolíneas confirman la salida de los aviones programados para ese día a Carrasco.

Desde la declaración de la esencialidad hasta la emisión del segundo NOTAM transcurrieron ¡¡tres horas y media !!!

El PDA pudo confirmar que desde la Dirección de la DINACIA la orden de emisión a la AIS, Servicio de Información Aeronáutica partió de inmediato a la declaración del Poder Ejecutivo. Los Gerentes de las aerolíneas en Uruguay se comunicaban con sus casas centrales y ponían toda su voluntad para convencer a sus interlocutores que liberaran la operación hacia Carrasco pues era oficial que habría servicio de meteorología, pero pasaba el tiempo y el NOTAM no aparecía.

Los Gerentes en contacto con el Brigadier Alarcón recibían de éste la plena confirmación que había salido la orden hacia mucho rato pero cuando preguntaban en la AIS, la información no era la misma. Hasta que un jefe de base mandó a un despachante a la AIS a preguntar que era lo que pasaba, el porqué de la demora y le respondieron: “todavía no se emitió, estamos esperando que la misma persona que firmó el NOTAM anterior, llegue paraa firmar el nuevo….”. Era evidente que se estaba esperando "la orden" para proceder.

Sin exageraciones, manejando datos de la realidad, podemos afirmar que se estuvo a menos de media hora de que las compañías cancelaran sus vuelos a Montevideo en el día de ayer.

Como queda visto, una resolución que declara la esencialidad por parte del Poder Ejecutivo de un sector de trabajadores, estuvo a escasos minutos de ser inútil por una maniobra de demora injustificada.

Desde Montevideo desde los despachos de los gerentes se estuvo en contacto directo no solamente con las oficinas de las casas centrales de las aerolíneas sino que en algunos casos hasta con los propios comandantes en la cabina, esperando para despegar.

Historias del Tercer Mundo...

Nos vemos.

Portal de América