por Sergio Antonio Herrera, desde Salinas, Uruguay

Pero lo realmente preocupante es lo que informa El País en su artículo Aerolínea boliviana confirma su interés en comprar la uruguaya BQB cuando dice: "Las opciones que tiene sobre la mesa el empresario argentino Juan Carlos López Mena son vender los aviones y las frecuencias de BQB al grupo boliviano..."

Cuesta creer que directivos de una aerolínea que al parecer tiene una gestión tan dinámica y actualizada como la que trasunta el desarrollo de Amaszonas estén dispuestos a invertir en la compra de  una aerolínea como BQB y se destaque que lo hacen por sus aviones y sus frecuencias.

Cuando entrevistamos al presidente de la compañía boliviana Sergio de Urioste fue enfático en afirmar que en cuanto a flota seguirían la línea Bombardier y que en todo caso podrían pensar en el futuro en algún modelo de mayor capacidad de la misma fábrica, por lo tanto, ¿la empresa abririía un gran paréntesis en su proyecto de llegar a 20 aeronaves CRJ200 para adquirir dos o tres ATR 72-500 con todo lo que ello supone?.

¿Alguien puede pensar que va a mandar a entrenar tripulación y mecánicos y a comprar repuestos para operar dos o tres aviones que nada tienen que ver con su flota y que por otra parte como quedó demostrado durante 2014 no tendrían el mantenimiento adecuado?.

Las frecuencias que estaba operando BQB se les habían otorgado en carácter precario y en todo caso, son propiedad del Estado uruguayo.

Es hasta entendible que López Mena le quiera vender a Amaszonas su devaluada BQB.

¿Amaszonas realmente querrá comprar BQB?

¿Cuánto vale BQB?

¿Para que necesita Amaszonas hacerse de la propiedad de BQB?

Nosotros no llegamos a entenderlo y al menos nos rehusamos a creerlo.

Portal de América