por Sergio Antonio Herrera, desde Salinas, Uruguay
El día anterior, jueves 29 de enero de 2015 (hace 22 días) titulábamos: El primer avión de ALAS URUGUAY en Porto Alegre e informábamos: "Esta mañana arribó el primer Boeing 737-300 que operará ALAS Uruguay a los talleres de TAP Manutenção e Engenharia Brasil S.A. en Porto Alegre, en el mismo hangar donde se efectuaban las tareas de mantenimiento a la flota de la tradicional VARIG, y actualmente a GOL, TAM, Azul, Avianca, Total, Trip y Webjet."
La información que teníamos era que esa primera aeronave permanecería unos 15 días en Porto Alegre para su pintura por lo que se estimaba que llegaría a Montevideo antes del 15 de febrero.
Hoy es 20 de febrero, el avión aún no llegó, permanece en Porto Alegre y no estaría arribando hasta después de fin de mes.
En el remate del artículo del 29 de enero dijimos: "Una vez en Montevideo, el avión deberá someterse a importantes pruebas para su certificación final, incluyendo una demostración de evacuación de emergencia con inflado de toboganes ante la Autoridad Aeronáutica (DINACIA), 25 horas operativas de vuelo (en diferentes vuelos y tramos) simulando la operación regular de la compañía con tripulación completa, solicitud de permisos de sobrevuelo, despacho, asistencia en tierra, check-in, proceso de carga de combustible, catering, mantenimiento de línea, embarque, vuelo hacia aeropuerto alternado, protección de pasajeros por la base local, reasumir vuelo a destino, escala y retorno. De esta forma, se validará el proceso completo de prestación del servicio como Operador Aéreo y según afirma la compañía, Uruguay volverá a tener alas."
Del segundo avión no hay noticias que esté concretado y por lo tanto tampoco se habla que esté próximo a volar hacia Porto Alegre para ser pintado. Viendo lo que se demora con el CX-OAA, es fácil suponer que con todo el viento a favor y mucho optimismo, la segunda máquina pueda tocar suelo uruguayo con los colores de Alas Uruguay en la primera quincena de abril.
¿Cuándo llegarían el tercero y cuarto Boeing 737-300 de la flota inicial de la nueva compañía?
Los sistemas
El jueves 15 de enero de este 2015 publicamos El círculo vicioso alrededor de Alas Uruguay y dijimos: "Los sistemas de distribución elegidos (fundamentales para ventas y reservas) estarían disponibles para dentro de tres o cuatro meses y es sabido que una vez puestos a funcionar se estiman 60 días más para el comienzo de operaciones regulares. En definitiva, con optimismo, podríamos decir que Alas Uruguay estará operando regularmente en julio de este año..."
Hoy podemos decir que hay versiones que el turno que le asignará Amadeus a Alas Uruguay para la instalación de los sistemas tampoco sería en mayo sino más adelante, por lo tanto, en caso de confirmarse esta posibilidad tampoco se volaría regularmente en julio.
A quienes siguen habitualmente nuestro trabajo no debemos recordarles cual ha sido nuestra posición editorial con respecto al proyecto Alas Uruguay desde el mismo momento que surgió la posibilidad de su concreción.
A quienes nos leen hoy por primera vez les decimos que como no somos una ONG y trabajamos profesionalmente, vendemos publicidad, asesoramos, producimos publicaciones, etcétera, no nos favorece la demora de la puesta en marcha de la nueva compañía y mucho menos lo hace, que tengamos que escribir artículos como el presente.
Además de pretender seguir siendo creíbles ante nuestros lectores, estamos convencidos que hoy más que nunca seguimos apoyando el proyecto, lo hacemos manteniéndonos fieles a nuestro estilo, yendo al grano, midiendo las consecuencias y actuando a pesar de ellas.
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