por Luis Alejandro Rizzi, desde Buenos Aires
“¿Viste la guerra que se desató entre Piñeiro, APLA la Junta de Investigaciones de Accidentes y Sol?”
Piñeiro dice lo que Apla no puede decir, la pregunta que me hago es qué pensará Lopez Camelo de todo esto que es el experto en seguridad de Apla, lo demás es política de bajo precio. Otra cosa nadie dice que Enrique Piñeiro tuvo tres bochazos cuando intentó ascender a Comandante de 737…
“Tenes razón…nadie lo dice y además creo que justo en ese momento tuvo una licencia por pérdida de patente…”
Si algo de eso se dice en el medio, de todos modos fue comandante de Saab…
“…Pero no de jet…”
Te cuento que la gente de Sol está muy preocupada, pese a lo cual traerán otro avión, ¿sabías que tienen 83 pilotos?”
¿83?, ¿tantos…?
“Es una buena escuela, saben que en cuanto llame Aerolíneas se irán varios, si no tuvieran tantos corren el riesgo de quedarse sin pilotos…”
“Otra cosa” agregó Pablo: “¿Te enteraste de una reunión que hubo en Aeroparque el viernes pasado (9 de septiembre) entre dos representantes de dos líneas aéreas, una de ellas nacional la otra de un país vecino…?”
No, no sabía ni se nada.
“Muchos operadores están preocupados por que aún no han podido firmar contratos y a este paso deberán arreglarse con plazas en vuelos regulares”
Aerolíneas Argentinas tiene idea de volar a Cancún una o dos veces por semana, creo que si concreta esa programación, la Dirección Nacional estará reacia para aprobar charters a ese destino.
“Aparentemente la bajada de línea no viene de Aerolíneas Argentinas sino de la Secretaría de Transporte”
Sé que Aerolíneas volará a Salvador y a ese destino también será difícil obtener autorizaciones
“¿Aunque intenten salir de Córdoba?”
Quizás los planifiquen con una escala para recoger pasajeros
El problema que veo será la tarifa porque si la Dirección Nacional se pusiera dura, Aerolíneas Argentinas de hecho manejaría las tarifas por lo menos a los destinos donde vuele
“Pero tenes a TAM, GOL…
Si pero solo en regulares o no regulares, no creo que en charters…
“¿Por qué me decís que la bajada de línea viene de la Secretaria…?
Y... simple, están preocupados por el dinero que se traga la empresa y en la temporada piensan que habría que aportar muchísimo menos y algunos dicen que hasta que no habría aportes del Estado durante enero y febrero…
“¡Aerolíneas Argentinas año verde…!”
“¿Qué sabes de una venta de la que se viene hablando?”
Si, ignoro la causa pero todos saben de que se trata, pero nadie arriesga nombres…, se sabe que quieren aprovechar la vigencia del decreto de Cavallo
“¿el 52 del 94?"
Si, a alguien se le ocurrió que podría ser derogado, lo que no estaría mal porque el art.99 del código es muy claro y es una ley.
“Ley militar, ¡bah…! de gobierno militar…”
Ley al fin.
“Podría ser un obstáculo el “CESA, porque todos saben que no autoriza internacional, aunque la DNTA autorizó sin audiencia pública, la extensión del permiso”
Se argüía un error de la entonces subsecretaría…
“Yo vi el expediente y en ninguna parte se hablaba de tráfico internacional”
No sé, pero volviendo al CESA, con Flying América lo hicieron rápido…
“Si pero vendieron antes de tener el CESA y luego no pudieron volar y pagaron y pagaron….”
El que compró asientos o capacidad sin verificar la existencia de la autorización compró mal y el que vendió peor aun….
Por lo que sé, el del CESA, es un trámite difícil de acelerar porque está todo pautado, y ahora que se mantuvo la categoría 1 y que la FFA fue laudatoria con la ANAC no creo que se hagan excepciones….como la de principio de año…
“¿sabes cuanto puede durar…?"
Creo que no baja de 90 días hábiles…siendo prolijo y muy diligente…
“¿Hábiles?, ya nos vamos a enero de 2011…”
No hice la cuenta, pero creo que si…´para fin de año faltan poco más de cien días corridos…
“Respecto a la cuestión de la categoría 1 la ANAC hizo un buen trabajo”
Si, lo que verifica la FAA se mejoró mucho…el otro día me lo explicaba un director nacional.
“¿Sabias que Baladrón anda bien en el ORSNA?”
Tengo solo comentarios muy positivos es buena persona.
“Me dicen que ANDES anda con la idea de dos A 320”
No sé. También se hablaba de dos 757
“Eso ya murió”
Ojalá, porque con los MD no creo que puedan seguir yendo a Samana...
“Con una escala técnica llegan y en cuanto a confort ¿qué diferencia hay entre un 757 con 215 o 230 asientos y un MD?
Si ninguna…
El otro día lo escuche a Rolando Hanglin haciendo un comentario muy gracioso y certero de la configuración de “alta densidad” decía que se viaja en posición fetal….lo que es rigurosamente cierto
“Es una barbaridad, concuerdo con tu prédica que los gobiernos deberían exigir un pitch mínimo entre asiento y asiento…”
Creo que va a llegar, aumentarán las tarifas es cierto, pero no se puede seguir viajando como fetos…
“¿Vamos al Florida Garden a tomar un café o comer un sándwich?”
No, debo ir al estudio
Aproveché a cruzar Córdoba rápido ya que había un 132 esperando por el semáforo…
Me quedé pensando qué raro es el periodismo, con que ligereza se manejan los temas que por lo menos uno conoce… ¿será el rating?
Recordé que el otro día se trasmitía por cable un programa sobre el accidente de Sol y el rating parece que estaba muy bajo y alguien habría comentado “hagamos algo para levantar…así nos vamos a la m…”
¿Sera cierto….? seguí pensando y el 132 ya había llegado a Azcuénaga, en esa parada debía bajarme.
Creo que fue Erasmo el creador de aquel refrán que dice: “En el país de los ciegos el tuerto es rey…”
Me quedé pensando: Así como hay maestros de Siruela, también hay pilotos de Siruela…y abogados y periodistas y políticos y de todo….¿No?
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