Tras dos años, ex TCP de Air Europa siguen sin respuesta
Sábado, 25 Agosto 2018 18:28

Tras dos años, ex TCP de Air Europa siguen sin respuesta

A inicios de octubre de 2016 dábamos cuenta del despido intempestivo de los 26 Tripulantes de Cabina (23 mujeres y 3 hombres) uruguayos que la empresa Air Europa había contratado apenas 15 meses antes. Nos pusimos en contacto con el colectivo de despedidos a efectos de conocer los pasos dados al presente y sus resultados.

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Los contratos firmados por estas tripulaciones no españolas contenían cláusulas de la legislación nacional y otras de la española, seleccionadas especialmente por favorecer a la empresa. Por ello, los contratos terminan siendo ilegales tanto en Uruguay como en España. Esta maniobra se repitió con personal que se contrató en República Dominicana y Perú. Con el personal dominicano pasó lo mismo que con el uruguayo...nada. Con Perú no le fue tan bien a la empresa, al punto que el gobierno de ese país condicionó la continuidad de los permisos a condiciones especiales en el tratamiento de los despedidos, que en algunos casos fueron restituidos.

 

En Argentina y Brasil, a pesar de haber realizado la capacitación de personal, el gobierno no permitió las contrataciones por las irregularidades constatadas en los contratos.

 

El sueldo fijado fue el de la correspondiente categoría para tripulaciones uruguayas, debido a que la categoría no figura en el Laudo de compañías aéreas extranjeras. Para tener una idea de la diferencia, el sueldo fijado era inferior al más bajo del laudo para empresas extranjeras.

 

En el caso de los viáticos, sufrieron la misma discriminación. Mientras que los tripulantes españoles reciben 100 euros diarios, ellos recibían $ 1200 (U$S 50 "congelados"  a $ 24). De los beneficios adicionales, ninguno.

 

La gerenta para Uruguay de Air Europa hasta la fecha no los atendió. La Ministra de Turismo, "contenta" por los puestos de trabajo para uruguayos, tampoco los atendió cuando fueron despedidos, lo hizo el Subsecretario, Liberoff, y sugirió que se "reciclaran" haciendo algún curso de Inefop.

 

Los que pudieron viajar, también hicieron la denuncia ante la oficina de trabajo española. A dos años aún no tienen respuesta, todas las denuncias fueron trasladadas a la oficina de Palma, donde Air Europa tiene su reducto, por teléfono no dan explicación, y algun reclamante que pudo pasar en persona por dicha oficina tuvo por respuesta que aún está en estudio.

 

Hubo más irregularidades aún, como la "desaparición" de Aduanas y Migraciones en España para los tripulantes extranjeros, o el hacerlos trabajar "vencidos" (o sea, sin el descanso reglamentario según la legislación europea).

 

Su historia y contacto en Facebook:

AIR EUROPA Y URUGUAY: PROMOCION TURISTICA Y 26 CASOS DE DISCRIMINACION LABORAL. FAVOR LEER Y COMPARTIR. #DiscriminaciOn #AirEuropa #UruguayNatural #Extracomunitarios #TCP #Aviation #AEA #AirEuropaCrew #Crewlife #flying

 

En el ano 2015 la compania aérea Air Europa contrató de forma ilegal y discriminatoria a 26 tripulantes uruguayos .

 

Ilegal porque nos contrató para desempeñar tareas en aviones españoles (territorio español), no cumpliendo con los convenios establecidos para esa posición, sin permiso de trabajo ni aportes a la seguridad social en dicho pais, además de sortear durante tanto tiempo los controles migratorios españoles que mágicamente dejaron de constatar las tripulaciones de los vuelos de la compañia durante nuestra contratación.

 

Discriminatoria porque aprovechándose de la falta de control en nuestro pais, dispuso condiciones totalmente inferiores durante 1 año y 3 meses, periodo en el que duró la contratación, que fue interrumpida por la resolución sobre las denuncias interpuestas por los colegas españoles desde el día en que empezamos nuestra capacitación.

 

En el inicio de estos contratos no solamente no existió control ni monitoreo por nuestro Estado para proteger a sus trabajadores, sino que fue utilizado como buena prensa del Ministerio de Turismo haciencio alarde de los acuerdos de promoción firmados con la compañia, segun afirmó la ministra Kechichian "demuestra confianza en el destino y en los recursos humanos locales''.

 

El proyecto de la compañía era que el 100% de la tripulación para este destino fuera integrado por uruguayos, según comunicó públicamente la gerente comercial de Air Europa Uruguay Adriana Forlan. No había marco legal para tales operaciones, sabiendo las intenciones de la compañía simplemente se miró hacia otro lado mientras 26 personas que necesitábamos trabajar sufríamos discriminación constante por parte de la aerolínea en términos salariales y de condiciones laborales, como ser beneficios: viáticos, comisión por venta a bordo, horas nocturnas, horas de descanso, condiciones del mismo, etc.

 

Habían órdenes explícitas de que los "extracomunitarios" tuviésemos otras condiciones diferentes a las de los colegas españoles que desempeñaban las mismas tareas. Para despedirnos, la aerolinea nos mintió acerca de la última operación, y haciéndonos creer que teníamos un curso al Ilegar del último vuelo y por lo tanto no podríamos trabajar tantas horas de corrido, envió a la última tripulación de uruguayos como pasajeros (para que al Ilegar pudiesen cumplir con el falso curso), y en su lugar tripulantes españoles para que asumieran los próximos vuelos.

 

Al Ilegar a Montevideo la última tripulación uruguaya, recibimos los telegramas comunicando el despido por "imposibilidad legal de contratar extracomunitarios" (siendo que algunos de nosotros lo eramos). Ademas de iniciar nuestra denuncia y reclamaciones por la vía legal correspondiente, solicitamos una entrevista con la ministra Kechichian para saber de su posición con respecto a los recursos humanos que fuimos motivo de su orgullo en su momento. No nos recibió, dejando este asunto en manos del sub secretario Liberoff quien poco conocía de los hechos, y lejos de darnos una posición, nos sugirió hacer cursos en Inefop. Tampoco recibimos apoyo del Ministerio de Trabajo que estaba en conocimiento de nuestra solicitud de audiencia para un convenio en el cual se crease una sub categoria para Tripulantes de Cabina dentro del consejo de salarios existente para Transporte y Almacenamiento/ Companias aéreas extranjeras.

 

La aerolínea también contrató de esta forma tripulantes dominicanos y peruanos. Estos últimos corrieron con mejor suerte pues su Estado los defendió a tal punto que puso en peligro las frecuencias de la compania hacia Perú, la cual no tuvo opción y accedió a un convenio donde se pagaba una indemnización acordada.

 

En nuestro país la compañía opera tranquilamente, y en este último año aumentó una frecuencia. Casi dos años después, los 26 uruguayos seguimos peleándola por las vías correspondientes, enfrentados a este monstruo de compania que rara vez hace las cosas de forma transparente (no por nada tiene muchisimas denuncias en la Inspección de Trabajo en España). Necesitamos que se sepa que en este pais donde creemos que los trabajadores estamos protegidos aún suceden estas injusticias y cualquier compañia es bienvenida a "hacerse la America".

 

Portal de América

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