Viernes, 19 Enero 2018 18:42

Actualidad de las líneas aéreas de la Argentina

Octavio Morales, un entusiasta amante de la aviación, nos paso este artículo publicado en Sirchandler con un pormenorizado repaso de las aerolíneas que vuelan en la Argentina o tienen chances de hacerlo en breve, y se basa en información pública o que le brindan a ese portal distintas fuentes reservadas.

 

 

 

 

Aerolíneas Argentinas

 

 

- En este 2018 seguirá recibiendo Boeing 737 Max 8.
- Aun no se hizo anuncio sobre algún nuevo destino aprovechando la mayor distancia que puede llegar.
- Si se confirmó que pasará a diario Punta Cana y el Max reemplazará al Airbus 330
- Madrid y Cancún aumentarán frecuencias por la liberación de ese avión que iba a Punta Cana
- Programaron más días el Airbus 340 a Madrid para este primer semestre
- El gerente comercial de Aerolíneas Argentinas, Diego García (a quien hice esta entrevista hace unos meses) deja la compañía. Seguirá su carrera en una aerolínea europea. Su reemplazo será Máximo Amadeo quien por muchos años trabajó en Latam en distintas posiciones. Máximo, al igual que Diego, sabe mucho de la aviación comercial en nuestro país. Ya podrá haber entrevistas con ambos en sus nuevas posiciones.
- Aerolíneas pone el foco en los vuelos de cabotaje y regionales, el lugar donde están apareciendo las nuevas aerolíneas y donde tiene que cuidar su principal negocio.
 

Latam Argentina

 


 

- La filial argentina del grupo está aguantando la posición. No tienen previsto hacer cambios este año en destino y flota. Al menos hasta el momento.
- Han sumado algunos regionales, pusieron otro 767 para vuelos a Miami, pero no más que eso.
- “Será un año para observar que pasa” han dicho
- Igualmente hay rumores de que irán renovando los Airbus 320, pero nada en firme aun.
- También se mencionó que vendría otro Airbus 320 pero de la empresa no lo confirman
- Latam con todas sus filiales hoy es la empresa con mayor participación de pasajeros internacionales de la Argentina. Uno de cada cuatro pasajeros que se va o viene lo hace en algún avión de Latam
- La empresa concentró muchas cosas del holding en Chile, por lo que muchos argentinos se fueron a esas oficinas. Pero al mismo tiempo muchos se están yendo a las otras aerolíneas por lo que también el desafío que tienen es armarse en RRHH para no alterar su operación. Latam Argentina deja en claro que sigue siendo una gran academia de la industria, no solo para la competencia, también para la misma empresa

Andes

 


- Andes también dice que este año será una meseta. En la entrevista que le hice al sub gerente general quedó claro
- De esa entrevista también salió que esperan sumar otro 737 (el quinto) y otro MD. Así pasarían a un total de 11 aviones. Pero el MD se suma exclusivamente para ser back up
- La empresa buscará sumar unos pocos destinos más pero apuntará a la puntualidad.
- Comodoro Rivadavia en marzo (cuando terminen de volar a Mar del Plata), Ushuaia y El calafate serán los nuevos destinos.
- Internacionalmente quieren volar a Montevideo y sumarían Asunción. Pero todo a confirmar
- Hace pocos días tuvieron (¿por primera vez?) una asamblea de pilotos que demoró sus vuelos.

 

Avianca Argentina

 


- Fue la primera en arrancar de las nuevas aerolíneas
- Tiene dos ATR72 basados en Aeroparque que vuelan cuatro veces por día a Mar del Plata y dos a Rosario
- Efromovich prometió que antes de fin de 2017 llegarían tres ATR más y que en enero y febrero se sumaría dos más. Pero no sucedió y nadie sabe cuando llegan. Están mientras parados en la fábrica de Toulouse (Francia)
- En noviembre firmaron el acuerdo con los sindicatos
- ¿Cuándo sumarán esos aviones? ¿Cuándo sumarán destinos? ¿Cuándo pondrán los hubs de Córdoba y Tucumán? ¿Cuándo llegarán los Airbus 320 para volar a Brasil?
- ¿Cuándo romperán el MISTERIO?

 

Flybondi

 


- La empresa comenzará a volar desde Córdoba en pocos días más.
- En febrero lo hará desde El Palomar, aunque ahora hay algo parado en la justicia.
- Tiene un cronograma de llegada de aviones que se conoció una vez que le otorgaron el certificado de operador.
- Son trece los destinos que tendrá antes de mitad de año
- El resto por ahora poco importa porque lo fundamental es que arranque las operaciones y muestre que está preparada para seguir creciendo, como será su operación, como se manejan en El Palomar, etc, etc.
- Su política de precios estará tirada hacia el piso tarifario, incluyendo equipaje por el momento. El tiempo dirá si son el mejor precio
- Se vendieron más de 10.000 pasajes en sus primeras 24hs
- Pusieron promoción con Visa en 24 cuotas sin interés
- Falta conocerse si tienen ya el acuerdo con los sindicatos

 

Norwegian Argentina

 

 


- Recibieron su primer Boeing 737 800 hace pocos días. Tiene menos de un año de antigüedad y fue una señal clara de como será su flota.
- El avión tiene a Piazzolla como en otros países a personalidades locales
- La empresa se está armando y en el momento de este post deben ser unos 20 empleados. Pero deberían ser más de 200 para el inicio de las operaciones
- ¿Cuando comenzará a volar? Ya tiene los permisos de rutas pero ahora comienzan trámites y certificaciones varias que llevarán meses. Para eso también necesitaban el avión en el país (como ya había hecho Avianca)
- ¿Volarán en Junio? ¿Desde que aeropuerto de Buenos Aires volarán?
- En una nota publicada por Apertura hecha por Flor Radici dicen que operarán en los tres aeropuertos de Buenos Aires.
- Aspiran a tener entre 10 y 12 aviones al finalizar su primer año de operación
- No confundir con los vuelos que Norwegian filial Reino Unido comenzará a hacer desde el 14 de febrero entre Londres y Buenos Aires, eso no depende de la Argentina
- Su plantilla actual de empleados incluye a varios ex Aerolíneas Argentinas y Latam. La mayoría ya es argentina (hay varios noruegos obviamente)

LASA

 


- Después de un cambio de socio y avión, Lasa promete iniciar operaciones “después de semana santa”.
- Hicieron muchas presentaciones en las ciudades que atenderán en la Patagonia
- Volarán con Embraer 145, de similar capacidad que los CRJ 200 (como el de la imagen de arriba) que mostraron en un comienzo
- Estuvieron con entrevistas hace algunas semanas en Neuquén, donde construirán un hangar

 

American Jet

 


- Esta aerolínea existe hace varios años con vuelos ejecutivos y charteros por todo el país, pero con base principal en Neuquén.
- Hicieron llamado a pilotos y personal para aviones Embraer 145. También había rumores de Boeing 737. Pero no pasa de eso
- Su principal dueño no habla y la empresa no responde los mails

Flyest

 

 

 

- Gran MISTERIO
- Luego de tener un CRJ200 en Aeroparque desde marzo 2017 sólo haciendo algunos charters, la empresa trajo otro CRJ ya pintado con los sus colores definitivos (blanco y rojo)
- Siempre en algún medio ponen la fecha de que “ya arrancan”… pero la realidad es que no lo hacen. Y es imposible comunicarse con ellos para saber cuales son los planes de la empresa
- ¿Tienen rutas otorgadas? ¿Hacia donde volarán? ¿Cuantos aviones más van a traer y para que tienen ahora dos parados?

The others

 

- En las dos audiencias públicas se presentaron aerolíneas nuevas pidiendo muchas rutas. Ninguna avanzó con algo y todo parece ser meramente especulativo para hacerse de rutas como activos, pero el gobierno puso un decreto que si dentro del año no comienzan a volar, pierden esas rutas. Así se pincharía ese globo o se prendería el ventilador para disipar el humo.
- Por ahora Alas del sur, Buenos Aires International Flights, Polar, SAPSA y la mar en coche… el único JP1 (combustible) que usan es para prender el asado… aunque no tienen ni el carbón
- Y ríanse con Tobara… que parece que los Embraer de Austral se quedan y se les saca la Club Economy…

En 2017 se creció un 15% la cantidad de pasajeros y se espera que este año el aumento sea superior por la mayor oferta de asientos. Veremos si se logra

 

Portal de América

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