Norwegian Air Shuttle, entre abril de 2017 y el mismo mes del presente año, ha experimentado una bajada en su factor de ocupación, que se situó en el 86,9 por ciento, 0,7 puntos porcentuales menos, a diferencia de la tendencia de sus competidores. Además, según Expansión, Norwegian, que acaba de ampliar capital, quiere vender parte de su flota de aviones para mejorar su situación financiera ante el peso de su deuda, ya que la compañía ha crecido muy rápido, pero a costa de cargar su balance.

La compañía United Airlines ha incrementado su participación en la aerolínea brasileña Azul, con lo que más que ha duplicado su participación en Azul, pasando del 3,7% al 8% por un importe económico que no ha sido revelado.

La aerolínea low cost Flybondi cumplió tres meses de operaciones con algunas buenas noticias, como la normalización de la actividad en el aeropuerto de El Palomar y una puntualidad promedio del 80%. A eso se suman sus planes de expansión. Según anticipó el CEO, Julian Cook, la compañía tiene en estudio pedir aproximadamente 200 rutas nuevas a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), entre cabotaje e internacionales con destino a Brasil, Chile, Uruguay y Paraguay, partiendo del interior de Argentina.

Nunca antes se había visto nada igual: una aerolínea está teniendo que dejar en tierra 46 aviones porque no tiene pilotos para operarlos. Le ocurre a Emirates, la compañía aérea del Golfo Pérsico, que ha crecido mucho en aparatos, pero menos en personal.

FIEXPO Latinoamérica, el encuentro anual de profesionales que marcan  tendencia  en la industria de congresos, ferias, convenciones y viajes de negocios, ajusta la intensa agenda de actividades que se realizarán entre el 4 y el 6 de junio en Santiago de Chile.

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