También habíamos dicho que se había tomado la decisión de despreservar el CX-OAA, lo cual hoy confirmamos.

Este avión había comenzado la inspección AD referida a la aeronavegabilidad ordenada por la FAA (Federal Aviation Administration) y en la misma se le había indicado determinados recambios que si bien no eran urgentes, entraban dentro de las exigencias habituales de este tipo de evaluaciones. Ante ello, visualizando la demora que demandaría la espera de repuestos, se tomó la decisión de preservar la aeronave, lo cual demanda una serie de acciones. Este procedimiento estaba prácticamente en sus inicios cuando se detectó la falla en el Charlie. Coincidentemente (esta vez Murphy jugó a favor) se conoció que la FAA postergaba la fecha límite para completar la AD a nivel internacional corriéndola hasta el 31 de julio de 2017.

Evaluando entonces que la despreservación del Alfa se puede culminar antes de la llegada del repuesto para el Charlie, se está poniendo el máximo celo para ello y se estima que el primero de los Boeing 737-300 llegado desde Ucrania en marzo de 2015, estará nuevamente disponible este fin de semana y de esa manera se podrá retomar la operación del puente aéreo en primera instancia, no estando aún definido cuando se reanuda la operación de la ruta a Asunción.

Complicado el panorama pero todos debemos sentirnos con la mayor tranquilidad ya que una vez más, a pesar de que significaba la suspensión de la actividad operativa, la responsabilidad de los técnicos de la novel aerolínea uruguaya priorizó el protocolo de seguridad. Bien por ellos.

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