BQB: "con" bandera uruguaya y no "de" bandera, está sin web
Viernes, 01 Mayo 2015
El miércoles 29 de abril, Amaszonas en Montevideo y BQB en Buenos Aires (ya un detalle extraño) emitieron comunicados anunciando el inicio de vuelos entre Carrasco y Aeroparque en aviones CRJ200 Bombardier, agregando que los mismos podían ser comercializados a través de los GDS Amadeus, Sabre y Kiu System. Hoy 1 de mayo la página Flybqb no está online y en la web de Amaszonas no existe la opción "Buenos Aires" en el sector de destinos.
El jueves 30 de abril Amaszonas nos hizo llegar un comunicado por correo electrónico en cuyo asunto decía: "Uruguay mantiene su línea aérea con Amaszonas" pero de inmediato, ya en el inicio del texto anunciaba: "BQB como única línea aérea uruguaya certificada recibió hoy el visto bueno de las autoridades aeronáuticas uruguayas, para reiniciar operaciones con aeronaves más modernas en virtud al contrato de utilización de aeronaves suscrito con Amaszonas."
Primero fue la compra de BQB por parte de Amaszonas; luego un acuerdo; posteriormente una alianza estratégica y ahora como se ve, un contrato de utilización de aeronaves.
Pero el comunicado sigue así: "La buena noticia, que permitirá al pueblo uruguayo mantener su aerolínea de bandera, asegura a los pasajeros y clientes seguir conectados con las ciudades de Buenos Aires, Asunción y pensando en nuevos destinos."
Es bueno precisar que la aerolínea de bandera uruguaya era Pluna y fue cerrada por el gobierno de José Mujica el 5 de julio de 2012, esa fue una muy mala noticia que lamentablemente no tiene solución para el pueblo uruguayo.
Recomendamos especialmente consultar Modelos de negocio en la aviación comercial estudio realizado por PDA Media & Consulting.
Como lo hemos demostrado en los hechos, intentando colaborar desde el primer instante con la instalación de Amaszonas en Uruguay, a pesar que se pueda entender lo contrario, con este artículo lo seguimos haciendo.
Como integrantes de la comunidad aeronáutica del Uruguay vimos con alegría la incorporación de la aerolínea boliviana a nuestra actividad por todo lo que representa, fundamentalmente fuentes de trabajo, aporte a la economía y al turismo del país, y es en ese contexto que nos preocupa este inicio de actividades tan escaso de transparencia.
Siempre se está a tiempo de corregir los errores, seamos optimistas.
Portal de América
Comentarios
Cordialmente Sergio Antonio Herrera
su portal es muy interesante, -y demasiado parcial - y también creo desmesuardo el encarnizamiento con un empresario, al que "por lo menos" debería acompañar en sus ataques al gobierno que lo prohijó y acomodó durante demasiados años.
Sergio Antonio Herrera
no lo entendió parece.
una pena.
a modo de conclusión:
nadie se comió un garron más grande que el pueblo uruguayo que le sigue pagando el sueldo escandalosamente a 250 vivos. y todavía pone 15 millones de dolares que por supuesto pronto seran varias decenas más que se esfumarán.
como siempre....
ahora solo disculpas al sr. ottonello.
buenas tardes
Sergio Antonio Herrera