El eterno reclamo de todos los sectores de la industria en Argentina parece acercarse a una realidad. El objetivo es actualizar una ley instaurada hace más de 50 años, dentro de un sector con constantes actualizaciones y realidades impensadas en 1967 como la proliferaciones de drones, aeronaves civiles con capacidad de acceder al espacio (spaceships), explotación comercial del acuífero atmosférico (cloud seeding), a la sobreventa intencional de pasajes aéreos (overbooking), a la contratación electrónica internacional de todo tipo de productos y servicios (e-commerce) y a la irreversible proliferación de aerolíneas de bajo costo (low cost), por sólo citar algunos ejemplos evidentes.

El ministro de Economía explicó que las tasas de embarque nacionales bajarán un 20% este año, otro 10% en 2019 y un 10% adicional el año 2020. Además habrá una rebaja para las tasas de embarque internacionales.

“En 25 años hemos pasado de ser una profesión de élite a prácticamente un mini job ”. De esta manera define la situación que vive Corinne Basarot, delegada del sindicato Stavla en Iberia y tripulante de cabina con 25 años de experiencia. La presión de las compañías de bajo coste, que ahora dominan el mercado aéreo en Europa, han deteriorado hasta el extremo las condiciones laborales de los asistentes de cabina en un proceso similar al que han sufrido los pilotos, aunque con salarios mucho más bajos.

El mercado aéreo chileno puede vivir en el corto plazo un nuevo punto de inflexión en su transporte aéreo si se confirma la decisión del Ejecutivo por decretar una reducción de los derechos de embarque que pagan los pasajeros, lo que puede llevar a pasajes más baratos, más pasajeros y un desarrollo superior de este transporte. Una medida bien valorada por la industria aérea que por años viene demandando un sinceramiento de los impuestos y tasas que graban a la aviación, además de un acompañamiento que deben hacer los Gobiernos al desarrollo este medio de transporte y su rol catalizador de la economía.

Quienes conocen al presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, saben por qué está en contra de que su gobierno gaste en publicidad: Es consecuencia de haber militado durante más de dos décadas en la oposición y de haber sido el destinatario de infinitos ataques.

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