Etihad está considerando sus opciones sobre 166 aviones que tiene pedidos - 88 a Airbus y 78 a Boeing- por valor de decenas de miles de millones de dólares, en gran parte  en virtud de acuerdos firmados en 2013, que están programados para comenzar a entregarse a partir de este año. Los pedidos incluyen 62 Airbus A350 y 52 Boeing 787 Dreamliners, según los sitios web de los dos fabricantes de aviones.

Las alternativas que sopesa la aerolínea van desde los cambios de modelos y retrasos en las entregas hasta las cancelaciones absolutas. Una decisión final podría combinar las tres opciones, según supo Reuters.  

Pocos detalles se han hecho públicos sobre estas deliberaciones. Pero el nuevo presidente ejecutivo de Etihad, Tony Douglas, dijo el pasado 30 de abril que la aerolínea aspira a desarrollarse de "una manera sostenible".

La mayor parte de los pedidos se hicieron cuando Etihad estaba llevando a cabo una agresiva estrategia de expansión para seguir el ritmo de sus rivales regionales Emirates y Qatar Airways. Etihad dijo entonces que, según los acuerdos con Airbus y Boeing, podría transferir pedidos a las aerolíneas en las que había invertido. En ese momento, tenía participaciones en varias otras compañías..

La estrategia de expansión aparentemente colapsó el año pasado cuando Air Berlin y Alitalia se declararon insolventes después de que Etihad invirtió en ellas. Air Berlin, una de las mayores inversiones de Etihad, cesó sus operaciones en octubre pasado, mientras que Alitalia, el de mayor perfil, es poco probable que acepte ningún avión a medida que continúan los procedimientos de insolvencia. Etihad actualmente tiene participaciones en otras cuatro aerolíneas.

Portal de América - Fuente: Actualidad Aeroespacial